الشفة التي سيتم وضعها بين الشاحن التوربيني Garrett والأنبوب السفلي الأصلي Punto GT وFiat Uno Turbo 1400 لتثبيت الشواحن التوربينية GBC دون الحاجة إلى إنشاء أنبوب سفلي جديد، ما عليك سوى وضع هذه الشفة بين التوربو والأنبوب السفلي الأصلي.

قرص القابض Fiat 500 Abarth Biposto وCompetizione 1400. لا توجد لوحة ضغط، فقط قرص القابض.

حشية رأس الأسطوانة ذات حلقات منفصلة، نوع "كوبر"، للمحركات ذات رؤوس السحب من نوع Prisma Lancia 1500 والتي يتم تحويلها عادةً إلى توربو. حشية الدعم.

سيليكون أنابيب 2.4MM الداخلية أزرق، مفيدة جدا لربط البوب ​​إيقاف، WASTEGATE والمحركات بشكل عام أو مقاطع من السوائل مثل الماء، وليس مناسبة للنفط.

مشعب عادم لانسيا دلتا 2000 8 فولت. مشعب مع وصلة شفة لأي GARRETT GTX 30، صور غير صحيحة

دولاب الموازنة Ergal SINGLE MASS فيات 500 أبارث بيبوستو كومبيتيزيوني مخفف بلوحة فولاذية للقابض

أنبوب زيت توصيل الشاحن التوربيني الذي يسمح لك بتركيب أي شاحن توربيني من Garrett على محامل مزدوجة من GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 أي جيل وشواحن توربينية ProtoXide Gto23 وجميع الشواحن التوربينية على محامل Garrett.

مجموعة ترقية لمحرك Fiat Punto GT - Uno Turbo تتكون من شاحن توربيني Tial vband أمريكي خاص على محامل مزدوجة، ومشعب عادم جانبي على شكل حرف V، وبوابة نفايات خارجية، ومخرج كاتم صوت العادم.

أنبوب تصريف الزيت لسيارة Fiat 500 Abarth للمحركات المجهزة بمبرد الزيت، بدون مبادل الماء والزيت. يسمح لك هذا الأنبوب بتوصيل تصريف زيت الشاحن التوربيني مع العودة إلى علبة مرافق المحرك في الحوض بطريقة احترافية ونظيفة ونهائية.

يمكن تثبيت مسامير قضيب التوصيل المعززة من الإنتاج الأمريكي بشكل مثالي على قضبان التوصيل Lancia Delta 8 و16V الأصلية كبديل

وصلة تصريف الزيت لسيارة فيات 500 أبارث للمحركات التي تم تركيب مبرد الزيت الخارجي عليها بالفعل، بدون مبادل الزيت والماء. تسمح لك التركيبات المصنوعة من السبائك الخفيفة بتوصيل استنزاف الزيت لحوض الشاحن التوربيني الذي ينتهي داخل كتلة المحرك بطريقة احترافية ونظيفة ونهائية.

شفة العادم IHI VL7 لمخرج كاتم الصوت الصلب لشركة Fiat Punto GT أو Uno Turbo 1400