دبابيس الرأس في الشد الصلب عالية. هي استبدال متساوية مساوية لتلك الأصلي وليس هناك حاجة لredrill كتلة المحرك. يصلح إلا للنموذج 16V

حذافة فولاذية خفيفة الوزن Renault 5 GT 1400 Turbo قابلة للاستبدال على قدم المساواة مع دولاب الموازنة الأصلي ولكن بوزن أخف ومصنوعة بمقاومة أكبر من الفولاذ وليس من الحديد الزهر مثل دولاب الموازنة الأصلي.

طقم مع جهاز تحكم عن بعد لاسلكي فيات 500 أبارث مع إصدار كاتم الصوت Record Monza مع صمام فراغ على العادم (ليس إصدارًا بنابض) يسمح لك بتجاوز إدارة الصمام على العادم الأصلي عن طريق تنشيطه وإلغاء تنشيطه مباشرة من الموصل الموجود بالفعل في السيارة كما تريد ، ببساطة عن طريق الضغط على زر في جهاز التحكم عن بعد لتدهش الجميع بما في ذلك نفسك! تركيب سهل وسريع للغاية باستخدام...

حشية رأس مع حلقات منفصلة من نوع "Cooper" RECESSED للمحركات برؤوس X19 شفط تعمل على تحويل التوربو.

البطانات المقواة بثلاث طبقات من المعدن لمحركات دلتا لانسيا باللون الأسود.

رينو 5 جي تي 1400 توربو حذافة فولاذية مخففة مع حلقة لحساسات 60-2 دورة في الدقيقة مصنعة آليًا من صلب. مفيد لأولئك الذين يتحولون إلى الحقن الإلكتروني وتحتاج وحدة التحكم إلى استخدام عجلة صوتية 60-2 .

دعم لتركيب مبرد زيت خارجي مزود بثرموستات ergal خاص بالمحركات المزودة بفلتر زيت T-JET صغير أو 100 حصان وجميع محركات 1200-1400 ، كلاهما 8 و 16 فولت Fiat Alfa Lancia Abarth ، وكذلك جميع محركات Multiair. غير متوفر في السوق.

حشية رأس مدعمة بحلقات كوبر منفصلة لمحركات Fiat Uno 1300 8v ، وليس مثل 1400 محرك

نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ مخصص لسيارة Lancia Delta 2.000 16v Turbo، مع مخرج جانبي أسفل الباب

هذه الأنابيب النفطية يسمح لك لتثبيت إما خط كامل توربو غاريت أو بروتوكسيد على الكرة مزدوجة، مع استكمال الفردية أمريكا المناسب الصعب العثور عليها.

أنبوب عادم مع أنبوب كبير الحجم من الفولاذ المقاوم للصدأ مع خرطوم متصل بالمركز المركزي مقاس 60 مم على الحافة الحفزية الأصلية، لتركيبات الشاحن التوربيني IHI الأصلي.

قرص القابض النحاسي من Fiat Alfa Lancia Delta مع ممتص صدمات كبير لتطبيقات البنزين والديزل مثل Alfa 147 Jtd 8-16v