دولاب الموازنة Ergal SINGLE MASS فيات 500 أبارث بيبوستو كومبيتيزيوني مخفف بلوحة فولاذية للقابض

أنبوب زيت توصيل الشاحن التوربيني الذي يسمح لك بتركيب أي شاحن توربيني من Garrett على محامل مزدوجة من GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 أي جيل وشواحن توربينية ProtoXide Gto23 وجميع الشواحن التوربينية على محامل Garrett.

مجموعة ترقية لمحرك Fiat Punto GT - Uno Turbo تتكون من شاحن توربيني Tial vband أمريكي خاص على محامل مزدوجة، ومشعب عادم جانبي على شكل حرف V، وبوابة نفايات خارجية، ومخرج كاتم صوت العادم.

أنبوب تصريف الزيت لسيارة Fiat 500 Abarth للمحركات المجهزة بمبرد الزيت، بدون مبادل الماء والزيت. يسمح لك هذا الأنبوب بتوصيل تصريف زيت الشاحن التوربيني مع العودة إلى علبة مرافق المحرك في الحوض بطريقة احترافية ونظيفة ونهائية.

يمكن تثبيت مسامير قضيب التوصيل المعززة من الإنتاج الأمريكي بشكل مثالي على قضبان التوصيل Lancia Delta 8 و16V الأصلية كبديل

وصلة تصريف الزيت لسيارة فيات 500 أبارث للمحركات التي تم تركيب مبرد الزيت الخارجي عليها بالفعل، بدون مبادل الزيت والماء. تسمح لك التركيبات المصنوعة من السبائك الخفيفة بتوصيل استنزاف الزيت لحوض الشاحن التوربيني الذي ينتهي داخل كتلة المحرك بطريقة احترافية ونظيفة ونهائية.

شفة العادم IHI VL7 لمخرج كاتم الصوت الصلب لشركة Fiat Punto GT أو Uno Turbo 1400

ملف معزز للإشعال بالسعة أو الاستقرائي. اللون الأحمر مع اتصال شمعة الإشعال الذكور. يمكن استخدامه في Lancia Delta 1600 - 2000 8-16v Lancia Thema والمحركات المماثلة.

عوادم sfiammata الإخراج من 102MM جميع الفولاذ المقاوم للصدأ.

ماسورة عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ تسمح بتركيب أي شاحن توربيني من طراز Mitsubishi TD04HL مع شفة ماسورة سفلية مخروطية الشكل ومرنة ذات 4 فتحات وفقًا لمعايير Fiat UNO - Punto Gt.

ترصيع معززة Lancia Delta 2000 8v 10mm عالية الجر والتي تضمن الإغلاق الصحيح لرأس الأسطوانة على المحركات ذات الخيط والقطر القياسي المعتاد.

حشية رأس مع حلقات منفصلة من النوع "Cooper" لدعم المحركات برؤوس شفط من نوع Primsa Lancia 1500 والتي تتحول عادةً إلى توربو