فيات 500 أبارث 1400 16v - 1300 MJ تاج دولاب الموازنة لمحرك التشغيل من الفولاذ المعالج القابل للاستبدال مطابق للأصل.

مجموعة دولاب الموازنة الفولاذية ذات الكتلة الواحدة، القابض المقوى JEEP RENEGADE 1600 120hp TurboDiesel رمز المحرك 55260384 CRD مع دولاب الموازنة الفولاذي الخفيف المصنوع من مادة صلبة مع القابض المقوى ProtoXide مع قرص الفرامل مع نوابض اقتران مرنة ، إبداع ProtoXide الفريد حصريًا، الوحيد الذي صنعه.

دعم خاص لمبرد الزيت لا يمكن العثور عليه في سيارة Alfaromeo Alfasud 1300 وجميع المحركات المشابهة التي تحتوي في الواقع على التوصيل المعتاد مع مرشح كبير يسمح لك بتثبيت مشعاع الزيت الخارجي، مع مسمار مثقوب للتثبيت أحادي الكتلة والزيت الأصلي يتم تثبيت الفلتر مع وجود فتحات لأجهزة استشعار ضغط الزيت ودرجة الحرارة.

فوهة على شكل Fiat Grandepunto لتثبيت أي مقياس ضغط 52 مم ، مما يسمح بتدوير مقياس الضغط نحو السائق وفي نفس الوقت الحفاظ على تهوية الهواء. مظهر رائع مع إطار ذو تفاصيل حمراء عميقة.

يمكن استخدام مشبك إغلاق النطاق V في الشواحن التوربينية Garrett G25550 على ملحق كاتم صوت العادم.

دولاب موازنة فولاذي خفيف الوزن لسيارات فيات فاير باندا بونتو، وفيات 600 سبورتنج، وفيات غراند بونتو 1200، وسيارات غراند بونتو 1400 95 المماثلة، وألفا روميو ميتو 1400 16 صمامًا بدون توربو، والمجهزة بمحرك أبارث 500 توربو. هذا الطلب مطلوب لمن ركبوا محرك توربو على سياراتهم التي كانت مزودة بمحرك فاير 1200 ذي السحب الطبيعي، مع الاحتفاظ بناقل الحركة الأصلي 1200 أو 1400.

محولات للحقن تتيح لك إطالة الحقن القصيرة لتتمكن من تثبيتها دون إجراء أي تغييرات ميكانيكية.

العادم النازل Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200 خلية محفز للشاحن التوربيني الأصلي، نسخة قصيرة لتحل محل الأصلي.

منظم ضغط البنزين للمحركات التي تعمل بالشفط الطبيعي أو الشحن التوربيني ، وهو مثالي أيضًا لتحويل المحرك من المحرك الذي يعمل بالشفط إلى الشحن التوربيني مع الحفاظ على المكربن.

يحتوي هذا "الصندوق الأسود في واحد" على كل ما تحتاجه للتحكم في جميع صمامات التفريغ في كاتم صوت العادم ، بما في ذلك: مضخة هواء ذات ضغط سلبي للتحكم في الصمامات وإدارتها ، ووحدة تحكم إلكترونية وجهاز استقبال إشارة بجهاز تحكم عن بعد مزدوج. هذا الإصدار كامل بالفعل مع صمام فحص داخلي.

أنبوب عادم مع أنبوب كبير الحجم من الفولاذ المقاوم للصدأ مع خرطوم متصل بالمركز المركزي مقاس 60 مم على الحافة الحفزية الأصلية، لتركيبات الشاحن التوربيني IHI الأصلي.

يسمح هذا المحول بأخذ كلاً من الضغط والضغط مباشرة إلى مشعب البلاستيك ، وتجنب ثقب مشعب السحب.