تعديل على الشاحن التوربيني Lancer EVO 7- 8 - 9، التحويل على المحامل باستخدام دافع بيليت

غطاء من الألومنيوم يسمح لك بإغلاق ممر المياه على جميع محركات Abarth 500 Grande Punto T-Jet عند تركيب شاحن توربيني لا يحتوي على تبريد مائي مثل تيربو TD04 والثرموستات أو أنبوب الماء

طقم دولاب موازنة فولاذي أحادي الكتلة، مزود بقرص قابض FERODO معدّل مخصص (غير نحاسي)، ولوحة ضغط قابض ProtoXide معززة لسيارة فيات 500 أبارث، من إنتاج ProtoXide. يعتمد هذا الطقم على تصميم دولاب موازنة ثنائي المقاعد، مع إمكانية تركيبه على جميع المحركات المماثلة، مثل فيات غراند بونتو، وألفا روميو جولييتا، وألفا روميو ميتو، مع محرك فيات 1400 T-Jet توربو 16 صمامًا. دولاب...

شاحن توربيني مُعدل TD04 ProtoXIde مثبت على جلبة مع دافعة طائرية من البليت فقط لمحركات Fiat Uno Turbo 1300 كاملة مع أنبوب سفلي مزدوج. مشروع بروتوكسيد فريد من نوعه.

طقم دولاب الموازنة الفولاذي مع قابض مقوى بالنحاس بيجو 106 1300 - 1600 ساكسو مع جرس مصنوع من الإرجال الصلب، كلها مضاءة بعجلة نغمة للقراءة مع مستشعر لوحدة التحكم الأصلية و60-2 وحدة تحكم للمنافسة. دولاب الموازنة الفولاذي الخفيف للغاية مزود بمحمل محدد.

Renault 5 GT Turbo 1400 شاحن توربيني كبير الحجم على البطانات مع دافع Avional مصنوع من مادة صلبة.

أنبوب توصيل الزيت Garrett G25 - G30 - G35 Turbo Fiat 500 Abarth Grande Punto Abarth T-jet 1400 سيتم تركيبه على جميع سيارات مجموعة Fiat Alfa Lancia مثل Mito Giulietta 500 Abarth وغيرها. في أي وضع توربو ومع أي مشعب عادم.

تم تصنيع تركيب مقيد الزيت كما هو محدد بواسطة Garrett لجميع الشواحن التوربينية من سلسلة Garrett GT - GTX على المحامل، الجيل Gt25، Gt28، Gt30، Gt35، GTO، GTX 1 و 2

مجموعة دولاب الموازنة الفولاذية مع قابض نحاسي مقوى أحادي القرص مع جرس مصنوع من الإرجال الصلب، جميعها مضيئة، ومكتملة بتاج بداية التشغيل. دولاب الموازنة الخفيف للغاية مع قابض نحاسي ولوحة ضغط من سبائك Ergal الخفيفة.

أعمدة الكامات مع ملف تعريف الطريق MASSIMO Fiat 500 Abarth وجميع المحركات المماثلة.

شاحن توربيني GT28 A60

مجموعة تجهيزات مخصصة Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Turbo Garrett GT- GTX والحشيات وجميع الأنابيب اللازمة لتجميع الشاحن التوربيني Garrett GBC 17 20 22