شاحن توربيني Renault 5 Gt Turbo كبير الحجم على البطانات (وليس على المحامل) مع محمل دفع 360 درجة ودافع مصنوع من Avional الصلب الذي صنعه القسم الفني في ProtoXide والذي لا علاقة له بسيارة Mitsubishi TD04 الأصلية.
يتم تشحيم الشاحن التوربيني وتبريده بالزيت فقط، ولا يوجد تبريد بالماء.
الحد الأقصى للضغط المستقر المستدام 1.4-1.5 بار. لن يتم قبول أي شكوى في حالة الكسر بسبب تجاوز هذا الضغط، وذلك لأنه يرجع حصريًا إلى الضغوط الخلفية العالية جدًا الناتجة عن هذا التشكل التوربيني (العادم ودافع العادم) والذي سيؤدي إلى عطل معين في الشاحن التوربيني . إذا كنت تريد أداءً فائقًا وقدرة على إدارة الضغوط العالية، فأنت بحاجة إلى شراء أحد الشواحن التوربينية المثبتة على المحامل لدينا والتي تكون مناسبة لضغوط مستقرة حتى أكثر من 1.7 بار GTO221
يُباع التوربو معدلًا بالفعل، ولكن لا يتم تضمين بعض الملحقات اللازمة للتثبيت، ولكن يمكن شراؤها من قائمة الملحقات.
تم تثبيت مشغل Wastegate بالفعل مع حامل مخصص وضبطه على شريط واحد لإدارة أفضل (يمكننا ضبطه بشكل مختلف بناءً على طلب محدد) وجاهز للتثبيت لتجنب إجراء أي تعديلات أو التوصيل والتشغيل.
فاصل ألومنيوم لتصريف الزيت في الشاحن التوربيني Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04 والذي يسمح لك باستخدام الأنبوب الأصلي الأقصر وبالتالي إطالته إلى الطول المناسب.
التعديل والزيادة على الشاحن التربيني Gt1446 لـ Fiat 500 Abarth ، نستخدم شاحن توربيني دوار ونركب كوراس "قلب" معدل مختلفًا أكبر من الإصدار الأصلي وفي نفس الوقت نحافظ على التأثير الجمالي الأصلي. من الممكن إضافة بوابة نفايات مصنوعة من بروتوكسيد كامل قابل للتعديل ومعزز.
شاحن توربيني GTO 21 على محامل مزدوجة خاصة بسيارة Renault 5 GT Turbo. التوصيل والتشغيل مع الشاحن التوربيني الأصلي! يضمن أقصى سحب عند عدد دورات منخفض في الدقيقة وقوة قصوى تصل إلى 180-190 حصان.
شاحن توربيني على البطانات ذات قوة دفع تبلغ 360 درجة مع إصدار 95 حصانًا وأكثر من مروحة سحب أكبر بمقدار 2 مم مثبتة على الإصدار الأساسي بقوة 75 حصانًا بهندسة ثابتة.
غاريت الشاحن التربيني المرحلة 5؟ تحمل WASTEGATE لم يكن موجودا، ولكن يباع بشكل منفصل. إمكانية تطبيق اعتمادا على إعداد: 2000CC المباراة. التطبيقات الممكنة: لانسيا دلتا Integrale، سوبارو امبريزا، وفيات انقلاب؟ الخ.