أنبوب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ لسيارة جولف 8 GTI 2000 بقوة 245 حصان، أنبوب حر كبير الحجم 76 مم بدون عامل تصفية أكسجين/عامل تصفية جسيمات

يتم تركيب حلمة الحاجز AN10 18X1.5 مع غسالات فولاذية مجلفنة مغناطيسية، وهي مفيدة جدًا للاستخدام عندما تقرر تحويل أي محرك إلى توربو، ومع هذا التركيب الخاص، من الممكن إصلاحه ولحامه على أحواض الزيت، لإنشاء اتصال لسحب زيت الشاحن التوربيني العادم في الحوض، أو لاستخدامه كحلمة بسيطة.

دولاب الموازنة المقوى ومجموعة القابض مع دولاب الموازنة أحادية الكتلة من الفولاذ الخفيف، خاصة بسيارات فيات دوبلو وأوبل كومبو 1600 MJET، جميع المحركات بما في ذلك نسخة 2021

مكابس مضغوطة Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi بشاحن توربيني AlfaRomeo 4C

حلمة ذكر AN10 20X1.5 مصنوعة من الفولاذ المجلفن المغناطيسي، ويمكن تثبيتها كحلمة بسيطة مثبتة بمسمار.

دولاب الموازنة ومجموعة القابض المقواة مع دولاب الموازنة أحادية الكتلة من الفولاذ الخفيف، مخصصة للسيارات مجموعة دولاب الموازنة أحادية الكتلة القابض المعزز LANCIA DELTA III 1.6 D محرك Multijet 844.AXC11 - 844.AXC1A وجميع المحركات.

مكابس فيات مضغوطة BMW Z3 1900 16v 140hp غير مضغوطة لتحويل Turbo 4 مكابس كاملة مع حلقات خاصة ودبابيس مع مشابك. محرك E36 نسخة M44B19.

الحلمة AN10 مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ويمكن لحامها أو تثبيتها كحلمة بسيطة يتم تثبيتها أو استخدامها في اللحام عند عودة الزيت إلى الحوض.

مجموعة دولاب الموازنة أحادية الكتلة للقابض المقوى محرك Honda CRV 2200 N22A بقوة 140 حصانًا مع دولاب الموازنة الفولاذي مع لوحة ضغط معززة وقابض بقرص فرامل (وليس نحاسيًا).

دعم فلتر الزيت المحدد وغير الممكن الحصول عليه لنيسان تيرانو ، السلسلتان الأولى والثانية بمحرك توربو 2700 مناسب لكلا الإصدارين بقوة 99 حصانًا و 101 حصانًا و 125 حصانًا ، مما يسمح لك بتثبيت مبرد الزيت الخارجي ، مع فتحات لمستشعرات ضغط الزيت ودرجة الحرارة.

أنبوب عادم أكبر سعة 197 حصان لسيارة BMW Z4 G29 2.000، مع إزالة عامل تصفية الهواء (OPF) من الأنبوب الحر المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يلغي عامل تصفية الهواء الأصلي لشاحن توربيني أصلي بقوة 197 حصان تم إنتاجه من عام 2018 إلى عام 2022 شاملاً

مكابس مزورة Volkswagen Golf 6 GTI R 2.000 16v Turbo TFSI أي طراز متضمن 199KW