Цифрови таблото конкуренция за Fiat 500 GrandePunto AlfaRomeo Жулиета автомобил, който се свързва чрез един прост порт OBD2.

Fiat 500 Abarth 1400 шпилки на изпускателния колектор на T-Jet цилиндрова глава и 1400 16v аспирирани двигатели Fiat Alfa Lancia

Изпускателен колектор от неръждаема стомана, за Fiat Punto Gt както 1400, така и 1600 8v със странично положение над дългата версия на скоростната кутия с големи големи канали

Оригинален диск на съединителя 500 Abarth 1400. Без притискателен диск, само диск.

Смукателния колектор за Fiat Uno Punto GT турбо или 1400cc или 1600cc с кутия и фланец за повишена телесна газта се увеличава.

Цялостен олекотен стоманен маховик с монтирана корона на стартер. Plug and Play с оригинала. Не е съвместим с други версии на двигателя. МОЛЯ, ОБЪРНЕТЕ ВНИМАНИЕ, ТОЗИ МАХОВИК Е ПРЕДНАЗНАЧЕН САМО ЗА ОРИГИНАЛНИ МНОГОВЪЗДУШНИ СЪЕДИНИТЕЛИ

Фланец, който трябва да се постави между турбокомпресора Garrett и оригиналната тръба на Punto GT и Fiat Uno Turbo 1400. За да инсталирате турбокомпресори GBC, без да се налага да създавате нова тръба надолу, просто поставете този фланец между турбото и оригиналната тръба надолу.

Диск на съединителя Fiat 500 Abarth Biposto и Competizione 1400. Без притискателен диск, само диск на съединителя.

Гарнитура на главата с отделни пръстени тип "Купър" за двигатели с атмосферни глави тип Призма Lancia 1500, които обикновено се преработват на турбо. Поддържащо уплътнение.

Ergal ЕДНОМАСОВ маховик Fiat 500 Abarth Biposto Competizione олекотен със стоманена планка за съединител

Маслена тръба за подаване на турбокомпресор, която ви позволява да инсталирате всеки турбокомпресор Garrett на двойни лагери от GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 всяко поколение и турбокомпресори ProtoXide Gto23 и всички турбокомпресори на лагери Garrett.

Комплект за надграждане за Fiat Punto GT - Uno Turbo двигател, състоящ се от специален американски Tial vband турбокомпресор на двойни лагери, v-band страничен изпускателен колектор, външен wastegate и изпускателен отвор на ауспуха.