Турбокомпресори на лагери и модифицирани на втулки с подсилени опорни лагери
Оригинален стандартен турбокомпресор Mitsubishi TD04 на втулки, изключително маслено охлаждане с T2 връзка на изпускателния колектор
Фитинг Bangio 14 x1.5 водно охлаждане 90 градуса 6AN за турбокомпресор Garrett GT- GTX 25- 28- 30- 35 Garrett GT 1446
Модификация на вашия турбокомпресор Lancer EVO 7- 8 - 9, трансформация на лагери с работно колело Billett
Алуминиева капачка, която ви позволява да затворите водния канал на всички Abarth 500 Grande Punto T-Jet двигатели, когато инсталирате турбокомпресор, който няма водно охлаждане, като TD04 турбо и термостат или водопроводна тръба
Модифициран турбокомпресор TD04 ProtoXIde, монтиран на втулка, с работно колело на авиоплана САМО за двигатели Fiat Uno Turbo 1300, пълни с двойна тръба надолу. УНИКАЛЕН проект PROTOXIDE.
Renault 5 GT Turbo 1400 огромен турбокомпресор на втулки с работно колело Avional, изработено от масив.
1992,75 Kč2214,17 KčРедовна цена-10% offЦена
Garrett G25 - G30 - G35 Turbo тръба за подаване на масло Fiat 500 Abarth Grande Punto Abarth T-jet 1400 за инсталиране на всички автомобили от групата Fiat Alfa Lancia като Mito Giulietta 500 Abarth и др. във всяко турбо положение и с всякакъв изпускателен колектор.
1992,75 Kč2214,17 KčРедовна цена-10% offЦена
Фитинг за ограничаване на маслото, направен според указанията на Garrett за всички турбокомпресори от серия Garrett GT - GTX на лагери, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 и 2 поколение
Този голям турбокомпресор, монтиран на двойни лагери, е специално проектиран за Alfa Romeo 75 1800, с мощност до 300 к.с. Включва даунпайп. Трябва да се закупи заедно с нашия колектор.
Специален комплект фитинги Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Turbo Garrett GT-GTX уплътненията и всички тръби, необходими за сглобяването на турбокомпресора Garrett GBC 17 20 22
Турбокомпресор Garrett G30-900 на двойни стандартни ротационни лагери
Маркуч за подаване на масло за всички двигатели Audi, Volkswagen, Seat с 1800 20v турбо двигател, позволява инсталирането на всеки турбокомпресор Garrett на двойни лагери GT и GTX от всяко поколение, включително специфичен маслен рестриктор с метален плетен маркуч.
