Baixant d'escapament d'acer inoxidable que només elimina el catalitzador inicial.

brida d'escapament que li permet utilitzar el punt GT baixant original quan es vol instal·lar un turbo Garrett a més GT25-GT28.

Tub de baixada d'escapament sobredimensionat Audi Volkswagen 2000 TSFI d'acer inoxidable amb escapament central recte no silenciat que elimina els dos convertidors catalítics i permet instal·lar-lo en tots els turbocompressors GT28- GTX28- GTX29 amb col·lector de ferro colat aïllat.

Tub de baixada d'escapament d'acer inoxidable amb convertidor catalític de 200 cel·les.

Baixada d'escapament Alfa Romeo 4C 1750 Tb en acer inoxidable lliure sense catalitzador amb connexió de brida original del turbocompressor, versió perfectament intercanviable amb el catalitzador original.

Baixant en acer inoxidable per a Audi S3 TT, amb motor de 20v a 1800 i similars no catalitzada amb instal·lacions flexibles amb qualsevol GT25 i GT28 turbo

Tub de baixada d'escapament sobredimensionat d'acer inoxidable per a Lancia Delta Integrale 16V per a turbocompressor Mitsubishi Evo 9 amb connexió de sonda lambda

Baixant Fuita d'acer inoxidable que elimina el catalitzador inicial.

Inoxidable baixada de la fuita d'acer sense catalitzador per a Opel Insígnia OPC 2800 V6 turbo

El tub d'escapament d'acer inoxidable augmenta fins a 70 mm, que elimina el catalitzador original.

Tub de baixada d'escapament Fiat 500 Abarth Grande Punto amb tub lliure sense catalitzador amb connexió de turbocompressor IHI com a versions turbo originals T-Jet

Tubs d'escapament d'acer inoxidable que eliminen el catalitzador original que es pot utilitzar amb un turbo original