Ruostumattomasta teräksestä valmistettu laippapakosarja T2-T25 GT25-GT28 -liitännällä muuntaa hengitysmoottorista turboksi, joka siirtää Swift-moottorin.

Muotoisen putken vaikea löytää jäähdytysveden letku turboahtimen

Korkean johtavuuden sytytystulppajohdot, paksuus 8,8 mm, 5-johtimiset Fiat Alfa Lancia Fire -moottoriin, jossa on 1.100-1.200 8V moottorit jakajalla.

Vahvistetut ylösalaisin käännetyt H-muotoiset teräksiset kiertokanget Alfa Romeo 156 2500 24v, jotka sopivat erinomaisesti myös turbon muuntamiseen. Vahvistetut kiertokanget Busso-moottoriin erikoisilla amerikkalaisilla ARP-lujuuksilla. Teräksinen kiertokankisarja, joka koostuu 6 kappaleesta

Vahvistettu tiiviste, jossa on erilliset tukirenkaat Renault 21 2.0 Turbo

Sovitinsarja, jonka avulla voit siirtää öljynsuodatinta, sijoittaa sen muualle, kun sinulla ei ole tilaa tai asentaa sen muualle eri syistä Peugeot Citroen -moottoreille

Pakoputki lähtö sfiammata alkaen 102mm ruostumattomasta teräksestä.

Ruiskutussuuttimien O-renkaat, jotka takaavat täydellisen tiivistyksen, mikä takaa alkuperäisten kumityynyjen vaihdon, jotta vältetään vuodot kuiville tai vanhentuneille kumityynyille.

Garrett GT28 -GTO262 GT25 - GTX28 teräksinen syöksyputken laippa auki, äänenvaimentimen pakopuolen ulostulo. Erittäin tarkka laippa suunniteltu ja leikattu ProtoXidea

V-nauharengaslaippa GARRETT G25- G30 - G35 pakoputken imupuolen sivurullat Garrett turboahtimella.

Nipple 8AN - suora kartiomainen urosliitin - ergal-alumiininen uros, joka asennetaan huiluihimme tai suulakepuristetulle tangollemme.

YKSITTÄINEN TERÄSVAUTIPYÄRÄsarja ja vahvistettu kytkin kevennetyllä vauhtipyörällä, joka on koneistettu kiinteästä ainutlaatuisesta ProtoXide-materiaalista, erityisesti Fiat Alfa Lancia -ryhmän autoille, kuten Fiat Tipo 1 600 Multijet Diesel 120 hv, tai tavanomaisella moottorilla ja tavallisella vaihteistolla varustettuna vahvistetuilla pulteilla vauhtipyörä - kampiakseli .