Bangio-liitin 14 x 1,5 vesijäähdytys 90 astetta 6AN Garrett GT- GTX 25- 28- 30- 35 Garrett GT 1446 turboahtimelle

Sarja teräksisellä yksimassaisella vauhtipyörällä, jossa on erityinen vaimennettu levy ja vahvistettu painelevy, joka on erityisesti Audi A1 1400 TSI TFSI Turbo -moottorille ja vastaaville moottoreille.

Muutos Lancer EVO 7- 8 - 9 Turboahtimeen, laakereiden muutos Billett-siipipyörällä

Alumiinikorkki, jonka avulla voit sulkea vesikanavan kaikissa T-Jet Abarth 500 Grande Punto -moottoreissa, kun asennat turboahtimen, jossa ei ole vesijäähdytystä, kuten TD04-turbo ja termostaatti tai vesiputki

ProtoXiden valmistama yksimassateräksinen vauhtipyöräsarja, jossa on modifioitu FERODO-kytkinlevy (ei kuparia) ja vahvistettu ProtoXide-kytkimen painelevy Fiat 500 Abarthille. PERUSTUU KAKSIPAITTISEEN VAUHTIPYÖRÄÄN, mutta se sopii asennettavaksi kaikkiin vastaaviin moottoreihin, kuten Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta ja Alfa Romeo Mito Fiat 1400 16v turbo T-Jet -moottorilla. Kevyt,...

Modifioitu TD04 ProtoXIde -holkkiin asennettu turboahdin aihiolla avionaalisella siipipyörällä VAIN Fiat Uno Turbo 1300 -moottoreille, joissa on kaksinkertainen syöksyputki. AINUTLAATUINEN PROTOXIDE-projekti.

Teräksinen vauhtipyöräsarja kuparivahvisteisella kytkimellä Peugeot 106 1300 - 1600 Saxo kellolla koneistettu kiinteästä ergalista, kaikki kevennetty äänipyörällä lukemista varten anturilla alkuperäiseen ohjausyksikköön ja 60-2 kilpailuohjausyksikköä. Superkevennetty STEEL-vauhtipyörä erityisellä laakerilla.

Renault 5 GT Turbo 1400 ylisuuri turboahdin holkeissa, jossa Avional-siipipyörä on valmistettu kiinteästä materiaalista.

Garrett G25 - G30 - G35 Turboöljyn syöttöputki Fiat 500 Abarth Grande Punto Abarth T-jet 1400 asennetaan kaikkiin Fiat Alfa Lancia -ryhmän autoihin, kuten Mito Giulietta 500 Abarth jne. missä tahansa turboasennossa ja millä tahansa pakosarjalla.

Öljynrajoittimen asennus Garrettin osoittamalla tavalla kaikille Garrett GT - GTX -sarjan laakeroiduille turboahtimille, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 ja 2 sukupolvi

Teräksinen vauhtipyöräsarja vahvistetulla yksilevyisellä kuparikytkimellä ja kellolla koneistettu kiinteästä ergalista, kaikki kevennetty, täydellinen käynnistyskruunu. Superkevyt vauhtipyörä kuparisella kytkimellä ja Ergal kevytmetallipainelevyllä.

Nokka-akselit MASSIMO-tieprofiililla Fiat 500 Abarth ja kaikki vastaavat moottorit.