Turbocompresseur surdimensionné Renault 5 Gt Turbo sur bagues (pas sur roulements) avec butée à 360 degrés et roue usinée en Avional massif Fabriqué par le service technique ProtoXide qui n'a rien à voir avec le Mitsubishi TD04 d'origine.
Turbocompresseur lubrifié et refroidi uniquement par de l'huile, aucun refroidissement par eau n'est présent.
Pression maximale stable maximale durable 1,4-1,5 bar. AUCUNE réclamation ne sera acceptée en cas de casse due au dépassement de cette pression, car elle est exclusivement due aux contre-pressions très élevées créées avec cette conformation de turbo (échappement et roue d'échappement) qui entraîneront une certaine panne du turbocompresseur. . Si vous souhaitez des performances supérieures et la capacité de gérer des pressions plus élevées, vous devez acheter l'un de nos turbocompresseurs montés sur roulements, adaptés à des pressions stables même supérieures à 1,7 bar GTO221.
Le turbo est vendu déjà modifié, cependant certains accessoires nécessaires à l'installation ne sont pas inclus, mais ils peuvent être achetés dans le menu accessoires.
Actionneur wastegate déjà installé avec support dédié et réglé à 1 bar pour une meilleure gestion (nous pouvons l'ajuster différemment sur demande spécifique) prêt à être installé pour éviter toute modification, plug and play.
Entretoise en aluminium pour vidange d'huile des turbocompresseurs Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04 qui permet d'utiliser le tuyau d'origine plus court et ainsi de l'allonger à la bonne longueur.
Turbocompresseur surdimensionné et modifié pour Smart ForTwo essence et renforcé avec sellette d'attelage à 360 °. Il se monte comme installer l'original.
Support de filtre à huile spécifique et introuvable pour Nissan Terrano, première et deuxième séries avec moteur turbo 2700 adapté aux deux versions avec 99 ch 101 ch et 125 ch, qui permet d'installer le refroidisseur d'huile externe, avec des trous pour les capteurs de pression et de température d'huile.
roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.
Turbocompresseur sur roulements avec toute nouvelle technologie spécifique aux moteurs Abarth ou Mini R56 ou Peugeot - Citroën avec le moteur habituel, la photo peut ne pas être correcte selon le modèle de voiture que vous achetez.
Turbocompresseur pour moteurs turbo Peugeot Citroen Mini 1600 16v, installable sur RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... avec turbocompresseur K03 d'origine. Ce turbo est plus gros que le K03 d'origine et aussi le K04 de la version CUP.
Le turbocompresseur Ford 2000 Ecoboost a augmenté l'installation Stage 1 886195-5001S sur le collecteur d'origine mais nécessite une modification sur le tuyau de descente.