عادم كاتم صوت Renault Clio 3,000 V6 كامل مع مشعبات، بدون محولات حفازة، مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.

ربط قضبان الصلب الخاصة بروتوكسيد H مقلوب، مع براغي الشد العالية خاصة ARP الأميركيين. مجموعة تتكون من 3 قطع

مشعب العادم Renault 5 MAXI Turbo ملحوم بتقنية TIG ومصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مع جميع أطوال الأنابيب المتساوية حتى أنبوب الاتحاد.

طقم دولاب موازنة فولاذي أحادي الكتلة، مع قابض مُقوّى لسيارة ألفا روميو 159 1750 Tbi بقوة 200 حصان، مع قرص فيرودو خاص مع ضفائر نحاسية (كما هو موضح في الصور)، ولوحة ضغط مُقوّاة خاصة مزودة ببراغي مُقوّاة خاصة. اختر الطرازين بناءً على عزم الدوران المطلوب، وبالتالي، ستتغير القوة المطبقة على دواسة القابض قليلاً حسب الطراز المُشترى.

أنبوب عادم أكبر سعة 197 حصان لسيارة BMW Z4 G29 2.000، مع إزالة عامل تصفية الهواء (OPF) من الأنبوب الحر المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يلغي عامل تصفية الهواء الأصلي لشاحن توربيني أصلي بقوة 197 حصان تم إنتاجه من عام 2018 إلى عام 2022 شاملاً

كاتم صوت عادم رياضي من الفولاذ المقاوم للصدأ فيراري مونديال T 3.400، مزود برؤوس عادم مزدوجة على كل جانب.

وحدة تحكم إضافية FORD RANGER T9 RAPTOR 3000 V6 EcoBoost 4WD 292HP 215kW 2956 Piggy Back، إصدار Unichip X Plus، مكتمل بثلاث خرائط وأسلاك التوصيل والتشغيل المحددة. مع وحدة التحكم الإضافية هذه، من الممكن تجنب إعادة ضبط المحرك ويمكن عكسها تمامًا، وبالتالي الحفاظ على ضمان فورد الرسمي.

كاتم صوت العادم الرياضي Lancia Beta Montecarlo 2000 من الفولاذ المقاوم للصدأ، يمكن استبداله بشكل مثالي بكاتم الصوت القياسي بصوت رائع.

بي ام دبليو Z3 1900 مكابس فيات مضغوطة ومفككة للتحول التوربيني 4 مكابس كاملة مع حلقات خاصة ودبابيس مع مقاطع.

جوانات رأس معززة بحلقات منفصلة لمحرك Alfa Romeo 156 2500 V6 24V Busso. 2 حشوات رأس كونترتوب معززة في عبوة واحدة لمحرك واحد.

أنبوب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ لسيارة جولف 8 GTI 2000 بقوة 245 حصان، أنبوب حر كبير الحجم 76 مم بدون عامل تصفية أكسجين/عامل تصفية جسيمات

محول من الألومنيوم يعمل كغطاء لمدخل الوقود لتسهيل تركيب منظم ضغط الوقود الخارجي ليتم إدخاله على الفلوت الأصلي لمحركات هيونداي كوبيه 1600-2000