عدة مع دولاب الموازنة الصلب مع القابض المقوى في cbidisc النحاسي مع جرس آلة من صلب ، مع عجلة صوتية 60-2 للقراءة مع جهاز استشعار ووحدة تحكم أصلية وتعديل المضخة - محمل القابض

انبوبة عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ تقضي على المحفز الأصلي الذي يمكن استخدامه مع توربو أصلي

مكابس مقولبة غير مضغوطة لتحويل التربو لجميع محركات فيات ألفا لانسيا مع محرك إطفاء 999 مع 8 صمامات

مشعب العادم لسيارة Lancia Delta وFiat Coupè 16 فولت توربو مع وصلة وموضع مخصص لبوابة النفايات الخارجية.

قضبان الصلب الخاصة الأمريكية H دراجات الركلة، مع البراغي خاصة لارتفاع الجر ARP الأميركيين. مجموعة من 4 قطع

صمام عادم لسيارة أودي RS3 TTRS 2500 يُستخدم بدلاً من الصمام الأصلي. يلزم تثبيت المحرك الأصلي بثلاثة مسامير 8 مم ومفتاح ربط 13 مم، باستخدام زنبركنا المخصص لتثبيت المحرك على هلال الصمام.

بكرة متغيرة لتعديل توقيت عمود الحدبات Fiat 127 Sport 70-75 حصان تتيح لك Fiat UNO 45 التحرك مبكرًا ومتأخرًا حتى 10 درجات لكل جزء مصنوع من سبيكة خفيفة.

مستشعر زيادة الضغط يصل إلى 3.5 بار مطلق ويمكن استخدامه على أي وحدة تحكم تقبل إشارة دخل 0-5 فولت، خاصة على محركات Turbodiesel ولكن أيضًا على توربينات البنزين عندما تريد تجنب ضوء التحذير من فشل المحرك وفي نفس الوقت زيادة الضغط التوربيني.

شفة فولاذية لمجمع عادم الرأس بسمك 12 ملم.

دعم ساندويتش على محركات Fiat Ducato 2300 مع محركات JTD Turbodiesel لتثبيت مشعاع الزيت الخارجي مع فتحات لأجهزة استشعار ضغط الزيت وجهاز استشعار درجة الحرارة مناسب للتركيب على الكارافانات أو بيوت متنقلة والعديد من المحركات المماثلة الأخرى مع محركات EURO 5 و EURO 6.

دولاب الموازنة الفولاذي ذو العجلة الواحدة لـ ALFA ROMEO 147 1900 8v - 16v Turbodiesel، مخفف ومعزز.

الحافة التي تحول حامل Turbo T3-T4 إلى حامل Garrett V-band مثل سلسلة GTX أو G من شواحن Garrett التوربينية.