إنه يسمح بإزالة الحافز القياسي ، لأولئك الذين يرغبون في تثبيت الشاحن التوربيني الأصلي على هذا المحرك متعدد النفاثات 1400
لا يلزم إجراء أي تغييرات لتثبيتها ، حيث يتم تفكيك الجهاز الأصلي وتثبيته كما هو قابل للتبادل تمامًا مع "التوصيل والتشغيل" الأصلي.
قابل للتثبيت على جميع السيارات التي تستخدم محرك توربو 1.4 16 فولت مثل Grandepunto T-jet أو Abarth ، Mito ، 500 abarth ، Bravo ، Giulietta.
إذا كنت لا ترغب في تشغيل ضوء تحذير المحرك ، بسبب إزالة المحفز ، فمن الضروري إعادة برمجة وحدة التحكم عن طريق إزالة عنصر التحكم في المحفز أو لإضافة ملحق Minikat (غير مضمّن في السعر الأساسي).
ماسورة العادم السفلية فقط عبارة عن أنابيب كبيرة الحجم من الفولاذ المقاوم للصدأ مع مرونة متصلة بالوسط 60 مم على الحافة الحفزية الأصلية، لتركيبات جميع الشواحن التوربينية Garrett GBC 17 250، وGBC 20 300، وGBC 22 350.
ماسورة العادم المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لـ Renault 5 GT والتي تسمح لك بتثبيت كل من الشواحن التوربينية من عائلة GT 25 و GT 28 عن طريق إغلاق باب مخلفات التربو الأصلية. ص>
Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 أنبوب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ والذي يلغي المحفز الأصلي لأولئك الذين يرغبون في تركيب أي شاحن توربيني من Garrett GBC مع 5 فتحات عادم دون القلق بشأن الحاجة إلى بناء أنبوب سفلي.
أنبوب سفلي كبير الحجم من الفولاذ المقاوم للصدأ لتثبيت شواحن توربينية Garrett GT28 وGTX28 للتوصيل بالموضع القياسي، مع زيادة قطرها 60 مم أو 70 مم ومع جلبة ملحومة لإدخال مسبار لامدا الأصلي.
أنبوب تصريف العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ كبير الحجم والذي يلغي المحفز الأصلي مع وصلات مسبار نسبية للجزء الأول. يمكن تثبيته بدون أي تعديل ميكانيكي من خلال الفلنجات دون الحاجة إلى قطع أو لحام أي شيء.
أنبوب عادم مع أنبوب كبير الحجم من الفولاذ المقاوم للصدأ مع خرطوم متصل بالمركز المركزي مقاس 60 مم على الحافة الحفزية الأصلية، لتركيبات الشاحن التوربيني IHI الأصلي.