за колектор уплътнение - Turbo k03- входящия K04 турбо

Метално уплътнение от неръждаема стомана, което уплътнява връзката между изпускателния колектор и турбокомпресора за всички двигатели Fiat Alfa Lancia с 1400 16v турбо T-jet Abarth двигател

38 мм уплътнение на изпускателната тръба Tial, комплект от две подсилени уплътнения от неръждаема стомана.

Специфично уплътнение за източване на масло за източване на масло за всички турбокомпресори Garrett и Mitsubishi и ProtoXide Gto

Метална гарнитура за турбокомпресор Mitsubishi Evo 9 странично гърне.

Metal уплътнение за GT25-GT28 турбокомпресор изпускателната страна.

Метално уплътнение на турбокомпресор ауспух GARRETT GBC17 - GBC20 - GBC22 съединител на изпускателната тръба.

Уплътнение за турбокомпресори с T2 връзка - T25 T28 и GT 23-GT 25 - GT 28 и GTX28 - GBC металик от неръждаема стомана с подсилващ и уплътняващ ръб.

Metal уплътнение за GT30 и GT35 турбокомпресор изпускателната страна.

Метално уплътнение за страничен турбокомпресор на ауспуха GTO221

Оригинално метално уплътнение на турбокомпресор Renault 5 GT от страната на ауспуха, подсилено с неръждаема стомана.

Metal уплътнение за турбокомпресор с T3 атака, но разделена на две.

метален печат за турбокомпресори KKK03- KKK04 страна ауспуха.

Метален уплътнител от неръждаема стомана за турбокомпресор с T2 T25 T28 връзка с кръгъл отвор

Метално уплътнение за турбокомпресор с T6 връзка, но разделено наполовина за двоен скрол.

V-Band Clamp за триал Турбокомпресор.

Метално уплътнение от неръждаема стомана за турбокомпресор с връзка T3 -T35 - T4 - T5, GT 30 и GT 35 GTX30 и GTX35 Garrett