Renault Clio 1800 - 2000 Williamsin kevennetty teräsvauhtipyörä, joka on vaihdettavissa alkuperäiseen vauhtipyörään, mutta kevyemmällä painolla ja valmistettu suuremmalla vastuksella teräksestä eikä valuraudasta kuten alkuperäinen vauhtipyörä.

Täydellinen sarja pakosarjan rakentamiseen itse, joka koostuu: päälaipasta, turbolaipasta, suorista ja taivutetuista putkista, 4-in-1-laatikosta, joka helpottaa turbiinin laippaan menevien neljän putken asentamista ja vahvistamista.

Kevyt alumiininen vauhtipyörä Renault Clio 1800 - 2000 Williams vaihdettavissa alkuperäiseen vauhtipyörään, mutta kevyemmällä ja alumiinista ja teräslevystä valmistettu alkuperäistä tai vahvistettua kytkintä varten.

Renault 5 GT racing -polttoainepumppu suurella virtausnopeudella, tulo- ja poistoputkilla. Ihanteellinen sovelluksiin, joiden teho on jopa 350 hv sekä ruiskutus- että kaasutinmoottoreilla. Ulkoinen tyyppinen pumppu.

Kevyt teräksinen vauhtipyörä vahvistetulla kuparisella kaksoislevykytkimellä Renault Clio 1400 16v:lle.

Imusarja RENAULT 5 GT Turbo asennettavaksi BI-CARB (kaksi alkuperäiset) vivustolla mukana.

Ulkoinen ylimitoitettu öljyjäähdytinsarja Renault Clio 1800 - 2000 Williams Täydellinen sarja putkilla, sandwich erityisellä liittimellä.

Nokka-akseli, jossa on asennusohjeet ja kaavio sen käyttöönottovaiheessa.

Kevyt teräksinen vauhtipyörä Renault Clio 1800 - 2000 Williams kuparivahvisteisella kytkimellä, painelevykellolla koneistettu kiinteästä, alkuperäisellä 40-2-2-äänipyörällä lukemiseen anturilla alkuperäiseen ohjausyksikköön ja kilpailun ohjausyksiköihin.

Jaloteräsletkut Kit ominaisia ​​Renault 5 GT. 2-osainen liitos silikonilla

Korkeavirtainen polttoainepumppu erityisesti Renault Clio I 1800- ja 2000 Williams 16v -moottoreille

Erikoisrenkailla vahvistettu pään tiiviste Renault 5 1400 ALPINE TURBO -moottoreille. Tiivisteen tyyppi tukirenkailla.