Renault 5 GT Turbo の排気ダウンパイプは、GT 25 と GT 28 Garrett GBC ファミリー ターボチャージャーの両方を標準位置に取り付けることができますが、外部ウェイストゲートが適用されます。スチールフランジ付きのステンレス鋼で作られています。

ルノークリオ1.8〜16Vのための透明カバー

ルノー クリオ 3,000 V6 マフラー エキゾーストはマニホールドを備え、触媒コンバーターは付属せず、ステンレス鋼製です。

ルノー 5 MAXI ターボの排気マニホールドは TIG 溶接されており、ユニオン パイプまでのパイプの長さがすべて等しいステンレス鋼で作られています。

Renault Magane 2 RS 2000 16v エンジン用の圧力センサーが強化され、オリジナルの 1.4 bar ではなく、最大 2.1 bar の圧力を測定できるようになりました。

ルノー21 2.000ターボ用強化シリンダーヘッドガスケット 分離型支持リング付き

軽量スチール製フライホイール ルノー クリオ 2 1400 - 1600 8 - 16v、オリジナルと同じ rpm センサー クラウン付き。オリジナルのフライホイールと同等に交換可能ですが、軽量で、オリジナルのフライホイールのような鋳鉄製ではなくスチール製で耐久性が高く作られています。

スチール製フライホイール付きキット ルノー クリオ 3 RS3 200 馬力 - 203 馬力 R3 F4r830 スチール製、強化シングルディスク銅クラッチ、SADEV ギアボックス用 Ergal ベル付き (オリジナル ギアボックスを使用する他の用途には適していません)。これにより、クラッチ アセンブリを超軽量化できます。すべて固体から機械加工されており、オリジナルのコントロールユニットとレーシングコントロールユニットのセンサーで読み取るための60-2トーンホイールとスターターモーター用の相対クラウンが含まれています。

Megane RS 2000 16v ターボ 250hp ダブル ピストン ポップオフ バルブ、外部ベント付き、すべてのエンジンに固有。

特大のステンレス鋼の排気ダウンパイプは、最初の部分の相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。何も切断または溶接することなく、2つのフランジを介して機械的な変更なしで取り付けることができます。

すべての3気筒ルノーTCeエンジン用のエキゾーストマニホールドと特大ターボチャージャーを備え、キャプチャー、トゥインゴ、クリオダチアなどと互換性のある完全なキット

ケーブルアクセラレーターが必要な場合に、ルノー・クリオRS 2000 16V F4R Phase 1-2-3に取り付けるための、ケーブル式スロットルボディ（大型）です。このProtoXideスロットルボディは、現在製造中止となり入手不可能となっているルノー・バタフライ7700871215の代替品です。