Pakoputki, jonka teho on noin 102mm ruostumattomasta teräksestä.

Ferrari 550 pakoputket poistamaan alkuperäiset katalysaattorit säilyttäen samalla lambda-anturin ja termoparin yhteyden ja vapauttaen pakokaasun.

Ferrari 360 ruostumattomasta teräksestä valmistettu urheilupakoputki, valmistettu vuosina 1999-2005 kaksinkertaisella piipulla.

Sen avulla voidaan poistaa katalyyttisen hetkellä se säilyttää hyökkäys lambda anturi ja termopari.

Vuosina 1994-1999 valmistettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu Ferrari 355 -urheilupakoputki.

Emulaattori estää moottorin vikavalon syttymisen, kun järjestelmässä ei ole pysyviä tai pending-tyyppisiä vikoja, joita ei saada pysyvästi poistettua diagnostiikalla. Se kytketään OBD2-liittimen johtoihin ja toimii välittömästi, ja sen toiminnan voi varmistaa laitteessa olevien LEDien avulla. Valitse ajoneuvollesi oikea versio: CAN-väylä tai K-linja.

Pakokaasun äänenvaimennin lopussa Protoxide Audi TT S 2.0 Turbo FSI

Ferrari Mondial T 3400 -katalysaattorien korvaavat suoraputket. Nämä ovat katalysaattorittomia vapaita putkia, joiden avulla voi poistaa alkuperäiset katalysaattorit säilyttäen kuitenkin lambda-anturin ja termoparin liitännät. Ferrari 348 -poisto­putket: pakkauksessa on 2 ruostumattomasta teräksestä valmistettua putkea yhtä moottoria varten.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu ylimitoitettu pakokaasujärjestelmä, joka on tarkoitettu erityisesti Lancia Delta 2.000 4WD 16v turboon, EI katalyyttinen 70mm. Pakokaasu kaksoisvasemmalla vasemmalla ja oikealla poistolla 120X80 A "TÄYTETTÄVÄ" ProtoXide, jota kaikki "Deltisti" fanit haluavat

Pakokaasun äänenvaimennin lopussa Protoxide Hyundai 1.7 ja 2.0 CRDi.

Ylimitoitettu pakojärjestelmä kokonaan ruostumatonta terästä, ei Audi TTS MK3 2000 TFSI 245 hv:lle erityistä GPF/OPF:tä, valmistettu kokonaan 76 mm:stä

Protoxide-loppuäänenvaimennin Audi TT 2.0 Turbo FSI 200 hv versioon.