Teräksinen pakoputki Mitsubishi Td04 Inox -turboahtimen asennukseen Renault 5 Gt Turbo -malliin vakioasennon liittämistä varten, 4-reikäisellä laipalla.

Garrett GT- GTX 25- 28- 30- 35 Garrett GT 1446 turboahtimen vesiliitännät vaikeasti löydettävällä letkuliitännällä vesijäähdytyksen kytkemiseen kahdella letkuliitännällä, yksi suoraan ylös tai alas ja yksi 90 astetta säädettävä.

Keskipakoputki Renault Clio 4 RS 1600 EDC ruostumattomasta teräksestä valmistetun äänenvaimentimen kanssa.

Kevyt yksimassainen teräksinen vauhtipyörä Ford Fiesta ST 1500 12v MK8 Turbo-moottorille 200hv Ecoboost-moottorilla, jossa on vahvistettu kytkinryhmä KUparilevyillä ja vahvistetulla painelevyllä yli 59KGM:n sovelluksiin! Tavallinen sovellus voidaan asentaa myös Ford Puma ST:hen samalla moottorilla.

Sarja leimattuja mäntiä A112 Abarth Autobianchi -moottoriin, korkea puristussuhde, sytytystulpan istukalla. Männät, joita käytetään alkuperäisen tai teräksisen kiertokangen kanssa, jonka alkuperäinen pituus on 110 mm.

Öljynsyöttöputki Lancia Delta 1600 Turbolle, joka mahdollistaa alkuperäisen turboahtimen asennuksen.

Golf MK8 2000 ruostumattomasta teräksestä valmistetun pakoputken syöksyputki kasvaa 80 mm ja autot, joissa on vastaava moottori ilman GPF:ää ja myös katalysaattorin poistoa, vapaalla putkella suhteellisen joustavalla pakokaasulla ja suurella V-Band rengaslaipalla turboahtimessa. Olemme sijoittaneet kaikki putket uudelleen alkuperäisten antureiden palauttamiseksi.

Vauhtipyörä ja kytkinsarja vahvistettu kuparilevyllä Fiat Grande Punto 1900 8v JTD 120hv - 130hv, joka kestää jopa 69 kgm vääntömomentin!

Fiat-männät leimattuina BMW E39 2000 6-sylinterisessä moottorissa 206S3.

Subaru Impreza 2000 turboahtimen öljynsyöttöputki, jonka avulla voit asentaa minkä tahansa Garrett-turboahtimen kaksoislaakereilla GT25-GT28-GTX 28-GT30-GTX30-GTX35-GT30-malleihin missä tahansa sukupolvessa ja missä tahansa asennossa erillisellä kuristimella.

Pelkästään pakoputken ruostumattomasta teräksestä valmistettu putki on kasvanut 60 mm turboahtimen asennossa kaikissa Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v -moottoreissa, joissa Fire engine on muunnettu turboksi korkealla turboahtimella ja hitsatulla pakoventtiilillä pakoputken avaamista ja sulkemista varten.

Sarja erityisellä yksimassateräksisellä vauhtipyörällä, joka on tehty vahvistetulla kytkinsarjalla ja 5-levyisellä kuparilevyllä, erityisesti Fiat Alfa Lancia 1300 Mjet -moottoreille.