1,5 mm paksu ruostumaton teräsputki pienennetty 63 mm:stä 57 mm:iin, pituus noin 12 cm.

Ferrari 488 -sarjan ja ohjausyksikön avulla voit ohittaa Ferrari 488 -pakoputken venttiilien hallinnan avaamalla ja sulkemalla venttiilit haluamallasi tavalla matkustamon sisältä.

Porattu ontto ruuvi Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 turboahtimen öljyn sisääntuloon ilman sisäistä suodatinta.

Kannen tiiviste erillisillä renkailla, "Cooper"-tyyppiä, moottoreihin, joissa on Prisma-tyyppiset Lancia 1500 -imupäät, jotka yleensä muutetaan turboksi. Tukitiiviste.

V-kaistainen laipparengas turboahtimen rulla Garrett GTX30 pakokaasun OUTPUT downpipe ruostumattomasta teräksestä äänenvaimennin. Jos sinun on rakennettava syöksyputki tai sinulla on jo syöksyputki ja sinun on muutettava sitä, tämä vband-rengaslaippa on se, jota tarvitset. 1

6AN - 6AN 90 astetta kääntyvä naarasliitin

Alkuperäinen vakio Mitsubishi TD04 turboahdin holkeissa yksinomaan öljyjäähdytteisillä T2 pakosarjaliitännällä

V-nauharengaslaippa GARRETT G25- G30 - G35 pakoputken imupuolen sivurullat Garrett turboahtimella.

Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki, joka eliminoi alkuperäisen katalysaattorin niille, jotka haluavat asentaa minkä tahansa Garrett GBC -turboahtimen, jossa on 5 pakoreikää ilman huolta syöksyputken rakentamisesta.

Mercedes-tyyppinen turbopaineanturi 3-johtimisella 4 baarin absoluuttisella toiminta-alueella.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu nippa, jonka avulla voit kiinnittää termoparin, joka mittaa pakokaasun lämpötilaa, jonka nousu on erilainen kuin normaalilla.

Äänenvaimentimen pakoputken avauksen säädin avaamisen hallintaan - sulkee kahden pakoventtiilin äänenvaimentimen, jossa on alkuperäinen varasto pakokaasu.