Permite apagar a série catalítico, para aqueles que querem instalar o turbocompressorGTO221sem se preocupar em ter alcançado uma downpipe feito em um workmanlike
Não há alterações a serem feitas para instalá-lo, desmonte e monte o original, pois é nosso perfeitamente intercambiável com o original "Plug and Play".
Pode ser instalado em todos os carros que utillizzano o T-jet 1.4 16v Turbo ou como GrandePunto Abarth 500 Abarth, Bravo, Juliet.
Se você não quer ligar o motor de luz, devido à remoção do catalisador é necessárioreprogramar o ECU removendo o controlo do catalisador ouadicionar um acessórioMinikat(Não incluído no preço base), o que permite que este motor não liga a falha do motor de luz de 100%.
Mini Cooper F54 - F56 2.000 Turbo e tubo de escape superdimensionado JCW com catalisador de aço inoxidável de 200 células. Versão Downpipe sem conversor catalítico, sem cat.
Tubo de escape Alfa Romeo 4C 1750 Tb em aço inoxidável livre sem catalisador com ligação flangeada do turbocompressor original, versão perfeitamente intercambiável com o catalisador original.
Tubo de descarga de escape apenas tubo de aço inoxidável superdimensionado com flexível que se conecta ao centro de 60 mm no flange pós-catalítico original, para instalações de todos os turbocompressores Mitsubishi Td04. Escolha se deseja que o downpipe tenha o flange clássico de 4 furos do TD04 ou o flange triangular de 3 furos para as outras versões do TD04.
Tubo de descarga de escape com tubo livre de aço inoxidável superdimensionado com mangueira flexível que se conecta aos 60 mm centrais no flange original pós-catalítico, para instalação de todos os turboalimentadores Garrett GT 25 e todos os Garrett GT28 e GTX28
Tubo de escape de aço inoxidável que permite instalar os dois turbocompressores da família Holset HX25W HX27W 4047259 para fixação na posição padrão do UNO TURBO e Punto Gt.
Tubo de escape em aço para instalação do turboalimentador Mitsubishi Td04 Inox no Renault 5 Gt Turbo para conexão na posição padrão, com flange de 4 furos.
Downpipe de grandes dimensões em aço inoxidável para instalação de turbocompressores Garrett GT28 e GTX28 para conexão na posição padrão, com diâmetro aumentado de 60mm ou 70mm e com bucha soldada para inserção da sonda lambda original.
On sale Flag
Apenas online
Em promoção!
Clientes que compraram este produto também compraram:
Medidor de temperatura de exaustão digital retangular ProtoXide de 4 dígitos com display vermelho ou azul, medidor de pressão EGT compacto completo com sonda amarela PROFISSIONAL e ultrarrápido . Entusiastas e profissionais conhecem perfeitamente esta ferramenta e consideram-na a melhor ferramenta de exaustão EGT de referência, dada a sua precisão e velocidade absolutas em comparação com todas as outras ferramentas do mercado. A ProtoXide decidiu de facto construir este EGT muito rápido e preciso que lhe permite ser o único instrumento com memória não volátil , o que significa que mesmo que o painel seja desligado a medição do pico máximo alcançado não será perdida!
Turbocompressor sobredimensionado sobre rolamentos duplos que pode ser instalado em motores Abarth, que pode ser montado sem qualquer interflange no coletor de escape original com válvula de descarga reforçada já incluída. Pronto para instalar, refrigerado a óleo e água. Compatível com todos os carros que instalam o motor habitual, como Alfa Mito Giulietta e todos os motores Multiair.