تتيح لك وحدة التحكم في CDI Ignition إدارة تقدم الإشعال بشكل كامل في محركات 4 إلى 8 أسطوانات مع موزع واحد بناءً على حمل المحرك ، وبالتالي فهي مناسبة لكل من المحركات التي يتم سحبها بشكل طبيعي والمحركات التوربينية. يحتوي على محدد للسرعة و Launch Controll أو محدد بدء قابل للبرمجة بالكامل بواسطة البرنامج. من الممكن أيضًا إزالة الدبابيس وحتى في بعض الحالات إزالة الموزع بشكل دائم/ P>

حذافة خفيفة الوزن أوبل فوكسهول آدم 1400 توربو في كتلة واحدة من الصلب التوصيل والتشغيل مع دولاب الموازنة الأصلي. متوافق مع أي إصدار من القابض والحذافة لمحرك أوبل 1400 16 فولت توربو.

شفة مدخل الشاحن التوربيني Renault Clio 4 RS 1600 مع التوصيل الأصلي

مكابس مضغوطة لمحركات السحب الطبيعي يمكن تركيبها على جميع محركات فيات بونتو ألفا لانسيا المعتمدة على محرك FIRE 1100 المزود بـ 8 صمامات عالية الضغط.

طقم مع دولاب الموازنة أحادي الكتلة في فولاذ منافس ProtoXide مكتمل بلوحة ضغط Sasch Performance المقواة وقرص بطانة الفرامل

ماسورة عادم كبيرة الحجم مجانية فقط من الفولاذ المقاوم للصدأ لسيارة Mercedes A45 مجانًا بدون محفز بجودة ممتازة في البناء، ملحومة بالكامل بـ Tig.

قابس منبثق وصمام تشغيل مزود بحلقة دائرية مانعة للتسرب (وليس غشاء أصلي) مع فتحة تهوية داخلية مع زنبرك من السبائك الخفيفة الأفيون مع فتحة داخلية.

عادم أمامي من الفولاذ المقاوم للصدأ لـ Audi RS3 TT RS 2500 ، أنبوب حر غير محفز مع Y بدون أي محول حفاز.

حذافة فولاذية خفيفة الوزن كاملة مع قابض نحاسي مزدوج اللوح لجميع محركات Audi S3 Volkwagen GOLF 2000 TFSI

دولاب الموازنة من الفولاذ الخفيف مع قابض مزدوج اللوح من النحاس المخصص لمحركات Hyundai 2700 V6 كاملة التاج المزدوج ، وهو أيضًا مستشعر rpm المصنوع من صلب!

منظم ضغط وقود فيراري 348 مونديال مصمم ليحل محل المنظم الأصلي الذي أصبح غير متوفر حاليًا. علاوة على ذلك، يحتوي هذا المنظم على برغي ضبط إضافي مقارنةً بالأصلي، مما يتيح وظيفة إضافية لضبط ضغط الوقود إلى الضغط المطلوب، وبالتالي يغطي مختلف الإصدارات.

دولاب الموازنة أحادي الكتلة من الصلب مع لوحة ضغط مقواة وقرص قابض نحاسي صلب