Junta d'escapament per turbocompressors amb connexió T2 - T25 T28 i GT 23-GT 25 - GT 28 i GTX28 - GBC metàl·lic en acer inoxidable amb vora de reforç i segellat.
Junta metàl·lica del turbocompressor Garrett GBC 17 - 20 -22 al costat del silenciador per garantir un acoblament perfecte entre el turbocompressor i la baixada d'escapament.
Junta d'escapament per turbocompressors amb connexió T2 - T25 T28 i GT 23-GT 25 - GT 28 i GTX28 - GBC metàl·lic en acer inoxidable amb vora de reforç i segellat.
Junta metàl·lica d'acer inoxidable que segella l'acoblament entre el col·lector d'escapament i el turbocompressor per a tots els motors Fiat Alfa Lancia amb motor Abarth turbo 1.400 16v T-jet
Manòmetre per mesurar la pressió del combustible fins a 10 bar amb indicador. Molt útil per instal·lar i després treure quan s'ajusta la pressió de combustible quan s'instal·la un nou regulador de pressió de combustible o una nova bomba de combustible.
Tub de baixada d'escapament curt d'acer inoxidable que elimina el catalitzador original per a aquells que vulguin instal·lar el turbocompressor GTO 262 o qualsevol GT25 - GT28 GTX28 i WIYE GT28 GBC amb 5 forats d'escapament sense preocupar-se d'haver de construir un tub de baixada.
Kit per instal·lar el radiador d'oli a tots els motors T-JET ABARTH del grup fiat, alfa, lancia, tant en versions Multiair com NO multiair, tant de 8 com de 16v. Aquest kit l'adquireix normalment aquells que ja tenen un radiador d'oli nou o s'han d'afegir comprant-lo a la secció de radiadors d'oli. REFRIDER D'OLI I MÀNEGUES DEL RADIADOR NO INCLOSES.
Junta de col·lector d'escapament reforçada Lancia Delta 2000 16V Turbo i motors d'aspiració natural com Fiat Tipo 2000 16v per a col·lectors d'escapament. Junta bimetàl·lica reforçada per a col·lectors d'escapament reforçats.