Junta d'escapament per turbocompressors amb connexió T2 - T25 T28 i GT 23-GT 25 - GT 28 i GTX28 - GBC metàl·lic en acer inoxidable amb vora de reforç i segellat.
Junta metàl·lica del turbocompressor Garrett GBC 17 - 20 -22 al costat del silenciador per garantir un acoblament perfecte entre el turbocompressor i la baixada d'escapament.
Junta d'escapament per turbocompressors amb connexió T2 - T25 T28 i GT 23-GT 25 - GT 28 i GTX28 - GBC metàl·lic en acer inoxidable amb vora de reforç i segellat.
Junta d'escapament metàl·lica d'acer inoxidable per a turbocompressors Mitsubishi TD04 amb reforç i vora de segellat. Junta utilitzada entre el col·lector d'escapament i el turbocompressor
Manòmetre AFR que permet controlar la relació aire-combustible en temps real mitjançant una sonda lambda lineal Bosch 4.9 d'última generació de molt alta precisió.
Junta metàl·lica d'acer inoxidable que segella l'acoblament entre el col·lector d'escapament i el turbocompressor per a tots els motors Fiat Alfa Lancia amb motor Abarth turbo 1.400 16v T-jet
Tub de baixada d'escapament curt d'acer inoxidable que elimina el catalitzador original per a aquells que vulguin instal·lar el turbocompressor GTO 262 o qualsevol GT25 - GT28 GTX28 i WIYE GT28 GBC amb 5 forats d'escapament sense preocupar-se d'haver de construir un tub de baixada.
Perns de culata d'acer reforçat ARP per Fiat Uno Turbo i Fiat Punto Gt amb motors 1300-1400 i 1600 tots 8v d'alta tracció i es poden substituir pels cargols originals i no cal fer cap modificació ni tornar a perforar el bloc del motor.
On sale Flag
Només en línia
De rebaixa!
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies