Ylisuuri ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki, joka eliminoi alkuperäisen katalysaattorin Opel Corsa E OPC 1600 Turbo 207 hv -moottorista

Taotut männät Ford Escort Cosworth ja Ford Sierra Cosworth 2000 16v Turbo erityinen "Protoxide design".

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu öljyn tyhjennysliitin Garrett GT - GTX ja Mitsubishi TD04 turboahtimiin ja moniin muihin turboahtimiin. Saamaton

Sarja yksimassateräksisellä vauhtipyörällä, Opel Astralle, tehty sopimaan tietylle painejousilla ja kruunulla varustetulle levylle.

Valetut männät Toyota Yaris Gr Turbo 3-sylinterinen moottori G16E-GTS Täydellinen sarja, joka koostuu 3 valetusta männästä erikoisrenkailla, tapeilla ja pidikkeillä.

Teräksinen pakoputki Mitsubishi Td04 Inox -turboahtimen asennukseen Renault 5 Gt Turbo -malliin vakioasennon liittämistä varten, 4-reikäisellä laipalla.

Garrett GT- GTX 25- 28- 30- 35 Garrett GT 1446 turboahtimen vesiliitännät vaikeasti löydettävällä letkuliitännällä vesijäähdytyksen kytkemiseen kahdella letkuliitännällä, yksi suoraan ylös tai alas ja yksi 90 astetta säädettävä.

Keskipakoputki Renault Clio 4 RS 1600 EDC ruostumattomasta teräksestä valmistetun äänenvaimentimen kanssa.

Kevyt yksimassainen teräksinen vauhtipyörä Ford Fiesta ST 1500 12v MK8 Turbo-moottorille 200hv Ecoboost-moottorilla, jossa on vahvistettu kytkinryhmä KUparilevyillä ja vahvistetulla painelevyllä yli 59KGM:n sovelluksiin! Tavallinen sovellus voidaan asentaa myös Ford Puma ST:hen samalla moottorilla.

Sarja leimattuja mäntiä A112 Abarth Autobianchi -moottoriin, korkea puristussuhde, sytytystulpan istukalla. Männät, joita käytetään alkuperäisen tai teräksisen kiertokangen kanssa, jonka alkuperäinen pituus on 110 mm.

Öljynsyöttöputki Lancia Delta 1600 Turbolle, joka mahdollistaa alkuperäisen turboahtimen asennuksen.

Golf MK8 2000 ruostumattomasta teräksestä valmistetun pakoputken syöksyputki kasvaa 80 mm ja autot, joissa on vastaava moottori ilman GPF:ää ja myös katalysaattorin poistoa, vapaalla putkella suhteellisen joustavalla pakokaasulla ja suurella V-Band rengaslaipalla turboahtimessa. Olemme sijoittaneet kaikki putket uudelleen alkuperäisten antureiden palauttamiseksi.