Ferrari 488 -sarjan ja ohjausyksikön avulla voit ohittaa Ferrari 488 -pakoputken venttiilien hallinnan avaamalla ja sulkemalla venttiilit haluamallasi tavalla matkustamon sisältä.

Porattu ontto ruuvi Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 turboahtimen öljyn sisääntuloon ilman sisäistä suodatinta.

Kannen tiiviste erillisillä renkailla, "Cooper"-tyyppiä, moottoreihin, joissa on Prisma-tyyppiset Lancia 1500 -imupäät, jotka yleensä muutetaan turboksi. Tukitiiviste.

V-kaistainen laipparengas turboahtimen rulla Garrett GTX30 pakokaasun OUTPUT downpipe ruostumattomasta teräksestä äänenvaimennin. Jos sinun on rakennettava syöksyputki tai sinulla on jo syöksyputki ja sinun on muutettava sitä, tämä vband-rengaslaippa on se, jota tarvitset. 1

6AN - 6AN 90 astetta kääntyvä naarasliitin

Säädettävä Alfa Romeo 75 Turbo 1800 polttoaineen paineensäädin korvaa alkuperäisen, josta on nyt tullut mahdoton saada, missä vaaditaan suurta tarkkuutta. Tämä säädin on täysin säädettävä ja yksikalvoinen PLUG AND PLAY tavallisilla alkuperäisillä kiinnikkeillä.

Alkuperäinen vakio Mitsubishi TD04 turboahdin holkeissa yksinomaan öljyjäähdytteisillä T2 pakosarjaliitännällä

V-nauharengaslaippa GARRETT G25- G30 - G35 pakoputken imupuolen sivurullat Garrett turboahtimella.

Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki, joka eliminoi alkuperäisen katalysaattorin niille, jotka haluavat asentaa minkä tahansa Garrett GBC -turboahtimen, jossa on 5 pakoreikää ilman huolta syöksyputken rakentamisesta.

Mercedes-tyyppinen turbopaineanturi 3-johtimisella 4 baarin absoluuttisella toiminta-alueella.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu nippa, jonka avulla voit kiinnittää termoparin, joka mittaa pakokaasun lämpötilaa, jonka nousu on erilainen kuin normaalilla.

Äänenvaimentimen pakoputken avauksen säädin avaamisen hallintaan - sulkee kahden pakoventtiilin äänenvaimentimen, jossa on alkuperäinen varasto pakokaasu.