מגדש הטורבו מעובד כולו ממוצק, אפילו הקורסה אינו ברזל יצוק כמו כל שאר מגדשי הטורבו בשוק אלא הוא עשוי מנירוסטה לעבודה עם יציבות בטמפרטורות גבוהות, גם מעובד ממוצק!
כניסת אוויר של 76 מ"מ עם מניעת נחשולים, שרוול יציאה של 50 מ"מ ומעט מאוד להבי פליטה להפחתת לחצי גב הפליטה! מדהים.
כלוב שמחזיק את המיסבים במקום עשוי פלדה, לא פלסטיק כמו גארט.
עומס מוקדם משתנה על קבוצת המיסבים להגברת האמינות, הדיוק והעמידות. פטנט ייחודי, אומר שהפיר מסוגל להישאר יציב יותר כדי להגיע ללחצים גבוהים עוד יותר.
יש להשתמש בו אך ורק עם ה-Wastegate החיצוני שניתן לרכוש בנפרד.
יישום אפשרי בהתאם להכנה: מ-1400cc ומעלה.
נוצר במיוחד עבור בקשות ספציפיות של ProtoXide. לפרטים טכניים נוספים צרו קשר בטלפון.
מצוין עבור מנועי פיאט 500 אבארט 1400 או מנועי 1600 כגון פיג'ו Rcz או Minicooper R56, בהשוואה ל-Garrett GTX 28 60 הוא טוען 500 סל"ד מוקדם יותר ועולה על הביצועים על ידי פריצת אפילו 3 ברים!
תמיכת מסנן שמן ספציפית ובלתי ניתנת להשגה לניסאן טראנו, סדרה ראשונה ושנייה עם מנוע 2700 טורבו המתאימה לשתי הגרסאות עם 99 כ"ס 101 כ"ס ו-125 כ"ס, המאפשרת להתקין את מצנן השמן החיצוני, עם חורים לחיישני לחץ שמן וטמפרטורה.
מגדש טורבו גדול ממדים GTO 410 על מיסבים כפולים שניתן להתקין על מנועי Lancia Delta 2000 כמו המקור, והופך ל"Plug and Play" אם רוכשים גם את ערכת האטמים והצינורות הייעודית.
מגדש טורבו גדול מימדים על מיסבים כפולים שניתן להתקין על מנועי אבארט, הניתן להרכבה ללא כל אינטרפלנג' על סעפת הפליטה המקורית עם שורטגייט מחוזק כבר כלול. מוכן להתקנה, מקורר שמן וגם מים. תואם לכל המכוניות המתקינות את המנוע הרגיל כגון אלפא מיטו ג'ולייטה וכל מנועי ה-Multiair.