Le turbocompresseur est entièrement usiné dans la masse, même le noyau n'est pas en fonte comme tous les autres turbocompresseurs du marché mais plutôt en acier inoxydable pour travailler avec stabilité à haute température, également usiné dans la masse!
Entrée d'air de 76 mm avec antisurtension, manchon de sortie de 50 mm et très peu de lames d'échappement pour réduire les contre-pressions d'échappement ! Incroyable.
Cage qui maintient les roulements en place en acier, pas en plastique comme Garrett.
Précharge variable sur le groupe de roulements pour augmenter la fiabilité, la précision et la durabilité. BREVET UNIQUE, signifie que l'arbre est capable de rester plus stable pour atteindre des pressions encore plus élevées.
Il doit être utilisé exclusivement avec le Wastegate externe qui peut être acheté séparément.
Application possible selon la préparation : à partir de 1400cc.
Spécialement conçu pour les demandes spécifiques de ProtoXide. Pour plus de détails techniques, contactez-nous par téléphone.
Excellent pour les moteurs Fiat 500 Abarth 1400 ou les moteurs 1600 tels que Peugeot Rcz ou Minicooper R56, comparé à un Garrett GTX 28 60 il charge 500 tr/min plus tôt et dépasse les performances en cassant même 3 bars !
Garrett étape du turbocompresseur 5? portant Wastegate pas présent, mais vendu séparément. Application possible en fonction de la préparation: jusqu'à 2000cc. Applications possibles: Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza, Fiat Coup? etc.
Turbocompresseur surdimensionné GTO 410 sur double roulements qui peut être installé sur les moteurs Lancia Delta 2000 comme l'original, et devient "Plug and Play" si vous achetez également le kit de joints et canalisations dédié.
Turbocompresseur sur roulements avec toute nouvelle technologie spécifique aux moteurs Abarth ou Mini R56 ou Peugeot - Citroën avec le moteur habituel, la photo peut ne pas être correcte selon le modèle de voiture que vous achetez.
roulements de turbo sur le moteur intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 et 175 ch, avec soupape de décharge renforcé et limiteur d'huile spécifique.
Support de filtre à huile spécifique et introuvable pour Nissan Terrano, première et deuxième séries avec moteur turbo 2700 adapté aux deux versions avec 99 ch 101 ch et 125 ch, qui permet d'installer le refroidisseur d'huile externe, avec des trous pour les capteurs de pression et de température d'huile.