Le turbocompresseur est entièrement usiné dans la masse, même le noyau n'est pas en fonte comme tous les autres turbocompresseurs du marché mais plutôt en acier inoxydable pour travailler avec stabilité à haute température, également usiné dans la masse!
Entrée d'air de 76 mm avec antisurtension, manchon de sortie de 50 mm et très peu de lames d'échappement pour réduire les contre-pressions d'échappement ! Incroyable.
Cage qui maintient les roulements en place en acier, pas en plastique comme Garrett.
Précharge variable sur le groupe de roulements pour augmenter la fiabilité, la précision et la durabilité. BREVET UNIQUE, signifie que l'arbre est capable de rester plus stable pour atteindre des pressions encore plus élevées.
Il doit être utilisé exclusivement avec le Wastegate externe qui peut être acheté séparément.
Application possible selon la préparation : à partir de 1400cc.
Spécialement conçu pour les demandes spécifiques de ProtoXide. Pour plus de détails techniques, contactez-nous par téléphone.
Excellent pour les moteurs Fiat 500 Abarth 1400 ou les moteurs 1600 tels que Peugeot Rcz ou Minicooper R56, comparé à un Garrett GTX 28 60 il charge 500 tr/min plus tôt et dépasse les performances en cassant même 3 bars !
Kit complet avec collecteurs d'échappement et turbocompresseur surdimensionné pour tous les moteurs Renault TCe 3 cylindres et compatible avec Captur, Twingo, Clio Dacia et similaires
roulements de turbo sur le moteur intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 et 175 ch, avec soupape de décharge renforcé et limiteur d'huile spécifique.
Turbocompresseur sur roulements pour moteurs Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v, installation sur collecteur et downpipe d'origine, difficile à trouver, spécifique made in ProtoXide
Modification et augmentation du turbocompresseur Gt1446 pour Fiat 500 Abarth, nous utilisons un turbocompresseur à rotation et installons une corasse "coeur" modifiée différente plus grande que la version originale tout en conservant l'impact esthétique d'origine. Il est possible d'ajouter un wastegate en Protoxyde entièrement réglable et renforcé.
Turbocompresseur surdimensionné GTO 410 sur double roulements qui peut être installé sur les moteurs Lancia Delta 2000 comme l'original, et devient "Plug and Play" si vous achetez également le kit de joints et canalisations dédié.
Modification sur le turbocompresseur Gt1446, même en cas de panne, il est nécessaire de nous envoyer votre turbocompresseur et nous installons un autre coeur plus gros modifié qui permet d'atteindre 30 ch de plus que la version d'origine. Il est possible d'ajouter une soupape de décharge obtenue à partir de Protoxyde entièrement réglable et renforcé.
Turbocompresseur Mitsubishi TD04 monté sur douille pour applications sur moteurs essence et diesel de 1 400 à 1 600 cm3, refroidi et lubrifié uniquement avec de l'huile.