Le turbocompresseur est entièrement usiné dans la masse, même le noyau n'est pas en fonte comme tous les autres turbocompresseurs du marché mais plutôt en acier inoxydable pour travailler avec stabilité à haute température, également usiné dans la masse!
Entrée d'air de 76 mm avec antisurtension, manchon de sortie de 50 mm et très peu de lames d'échappement pour réduire les contre-pressions d'échappement ! Incroyable.
Cage qui maintient les roulements en place en acier, pas en plastique comme Garrett.
Précharge variable sur le groupe de roulements pour augmenter la fiabilité, la précision et la durabilité. BREVET UNIQUE, signifie que l'arbre est capable de rester plus stable pour atteindre des pressions encore plus élevées.
Il doit être utilisé exclusivement avec le Wastegate externe qui peut être acheté séparément.
Application possible selon la préparation : à partir de 1400cc.
Spécialement conçu pour les demandes spécifiques de ProtoXide. Pour plus de détails techniques, contactez-nous par téléphone.
Excellent pour les moteurs Fiat 500 Abarth 1400 ou les moteurs 1600 tels que Peugeot Rcz ou Minicooper R56, comparé à un Garrett GTX 28 60 il charge 500 tr/min plus tôt et dépasse les performances en cassant même 3 bars !
Turbocompresseur sur bagues avec palier de butée à 360 degrés version 95cv et encore plus + ventilateur d'admission augmenté de 2mm qui est installé sur la version de base 75cv à géométrie fixe.
roulements de Turbo pour Renault Twingo, Clio Tce megane 1.2 et 1.4, avec soupape de décharge renforcé et limiteur d'huile spécifiquement inclus dans le prix.
Turbocompresseur sur roulements pour moteurs Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v, installation sur collecteur et downpipe d'origine, difficile à trouver, spécifique made in ProtoXide
Turbocompresseur surdimensionné GTO 410 sur double roulements qui peut être installé sur les moteurs Lancia Delta 2000 comme l'original, et devient "Plug and Play" si vous achetez également le kit de joints et canalisations dédié.
Turbocompresseur pour moteurs turbo Peugeot Citroen Mini 1600 16v, installable sur RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... avec turbocompresseur K03 d'origine. Ce turbo est plus gros que le K03 d'origine et aussi le K04 de la version CUP.
roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.
Turbocompresseur surdimensionné sur double roulements pouvant être installé sur les moteurs Abarth, qui peut être monté sans aucune interbride sur le collecteur d'échappement d'origine avec wastegate renforcée déjà incluse. Prêt à installer, refroidi à l'huile et à l'eau. Compatible avec toutes les voitures qui installent le moteur habituel comme l'Alfa Mito Giulietta et tous les moteurs Multiair.
Exclusivité web !
Turbocompresseur sur roulements avec écrou en inox le tout usiné dans du solide même la corasse!
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