Турбонагнетатель на подшипниках с гайкой из нержавеющей стали!
Турбокомпрессор полностью изготовлен из цельного массива, даже корасса не из чугуна, как все другие турбокомпрессоры на рынке, а скорее из нержавеющей стали для стабильной работы при высоких температурах, а также изготовлена из цельного металла!
76-миллиметровый воздухозаборник с антипомпажным покрытием, 50-миллиметровый выпускной патрубок и очень мало выхлопных лопастей для снижения противодавления выхлопных газов! Невероятный.
Сепаратор, который удерживает подшипники на месте, сделан из стали, а не из пластика, как Garrett.
Переменная предварительная нагрузка на группу подшипников для повышения надежности, точности и долговечности. УНИКАЛЬНЫЙ ПАТЕНТ означает, что вал может оставаться более стабильным, чтобы достигать даже более высоких давлений.
Он должен использоваться исключительно с внешним вестгейтом, который можно приобрести отдельно.
Возможное применение в зависимости от препарата: от 1400cc и выше.
Специально сделано для конкретных запросов ProtoXide. Для получения более подробной технической информации свяжитесь с нами по телефону.
Отлично подходит для двигателей Fiat 500 Abarth 1400 или 1600, таких как Peugeot Rcz или Minicooper R56, по сравнению с Garrett GTX 28 60 он загружается на 500 об / мин раньше и превосходит производительность, преодолевая даже 3 бара!
Турбокомпрессор закиси GTB220 втулки плюс с изменяемой геометрией на сброс для установки двигателей Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8V-16v, что позволяет использовать до 200-220 л.с..
Турбокомпрессор для двигателей Peugeot Citroen Mini 1600 16v turbo, устанавливается на RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... с оригинальным турбонагнетателем K03. Этот турбонаддув больше, чем оригинальный K03, а также K04 версии CUP.
Модифицированный турбокомпрессор TD04 ProtoXIde с втулкой и заготовкой авиационной крыльчатки ТОЛЬКО для двигателей Fiat Uno Turbo 1300 с двойной приемной трубой. УНИКАЛЬНЫЙ ПРОТОКСИД проект.
Увеличенный турбокомпрессор на двойных подшипниках, который можно установить на двигатели Abarth, который можно установить без каких-либо межфланцев на оригинальный выпускной коллектор с уже включенным усиленным перепускным клапаном. Готов к установке, с масляным и водяным охлаждением. Совместим со всеми автомобилями, на которых установлен обычный двигатель, например Alfa Mito Giulietta и всеми двигателями Multiair.