Turboahdin on kokonaan koneistettu kiinteästä, jopa korassi ei ole valurautaa kuten kaikki muut markkinoiden turboahtimet, vaan se on valmistettu ruostumattomasta teräksestä toimimaan vakaasti korkeissa lämpötiloissa, myös koneistettu kiinteästä!
76 mm:n ilmanottoaukko ylijännitesuojalla, 50 mm:n ulostuloholkki ja hyvin vähän pakoputkia pakokaasujen vastapaineiden vähentämiseksi! Uskomaton.
Häkki, joka pitää laakerit paikoillaan, valmistettu teräksestä, ei muovista kuten Garrett.
Laakeriryhmän säädettävä esijännitys lisää luotettavuutta, tarkkuutta ja kestävyyttä. AINUTLAATUINEN PATENTTI tarkoittaa, että akseli pystyy pysymään vakaampana saavuttaakseen vielä korkeammat paineet.
Sitä tulee käyttää yksinomaan ulkoisen Wastegaten kanssa, joka voidaan ostaa erikseen.
Mahdollinen käyttökohde valmistuksesta riippuen: 1400cc ylöspäin.
Erityisesti tehty erityisiin ProtoXide-pyyntöihin. Lisätietoja teknisistä tiedoista saat puhelimitse.
Erinomainen Fiat 500 Abarth 1400 -moottoreille tai 1600 moottoreille, kuten Peugeot Rcz tai Minicooper R56, verrattuna Garrett GTX 28 60:een, se lataa 500 rpm aikaisemmin ja ylittää suorituskyvyn rikkomalla jopa 3 baaria!
Turbo holkeissa, jotka jäähdytetään vain öljyllä Tulimuunnokset. Tämä on TD04:tä pienempi Mitsubishi-turboahdin käynnistämään Fiat-moottorit Fire-moottorilla jo matalilta kierroksilta, maksimiteho 170-180 hv
Garrett turboahdin vaiheessa 5? laakeri Wastegate ole läsnä, mutta myydään erikseen. Mahdollista soveltamista riippuen valmisteen: jopa 2000cc. Mahdollisia sovelluksia: Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza, Fiat Coup? jne..
Turboahdin GTO 23 kahden hengen laakerit nimenomaan Renault 5 GT Turbo. Plug and play alkuperäiset turboahdin! Tarjoaa suurin vääntömomentti alhaisilla kierroksilla.