Turboahdin on kokonaan koneistettu kiinteästä, jopa korassi ei ole valurautaa kuten kaikki muut markkinoiden turboahtimet, vaan se on valmistettu ruostumattomasta teräksestä toimimaan vakaasti korkeissa lämpötiloissa, myös koneistettu kiinteästä!
76 mm:n ilmanottoaukko ylijännitesuojalla, 50 mm:n ulostuloholkki ja hyvin vähän pakoputkia pakokaasujen vastapaineiden vähentämiseksi! Uskomaton.
Häkki, joka pitää laakerit paikoillaan, valmistettu teräksestä, ei muovista kuten Garrett.
Laakeriryhmän säädettävä esijännitys lisää luotettavuutta, tarkkuutta ja kestävyyttä. AINUTLAATUINEN PATENTTI tarkoittaa, että akseli pystyy pysymään vakaampana saavuttaakseen vielä korkeammat paineet.
Sitä tulee käyttää yksinomaan ulkoisen Wastegaten kanssa, joka voidaan ostaa erikseen.
Mahdollinen käyttökohde valmistuksesta riippuen: 1400cc ylöspäin.
Erityisesti tehty erityisiin ProtoXide-pyyntöihin. Lisätietoja teknisistä tiedoista saat puhelimitse.
Erinomainen Fiat 500 Abarth 1400 -moottoreille tai 1600 moottoreille, kuten Peugeot Rcz tai Minicooper R56, verrattuna Garrett GTX 28 60:een, se lataa 500 rpm aikaisemmin ja ylittää suorituskyvyn rikkomalla jopa 3 baaria!
Turbo holkeissa, jotka jäähdytetään vain öljyllä Tulimuunnokset. Tämä on TD04:tä pienempi Mitsubishi-turboahdin käynnistämään Fiat-moottorit Fire-moottorilla jo matalilta kierroksilta, maksimiteho 170-180 hv
GTO 23 -turboahdin kaksoislaakereilla, joka on erityisesti Renault 5 GT Turboa varten. Kytke ja käytä alkuperäisellä turboahtimella! Se takaa maksimaalisen vetovoiman keskimatalilla kierroksilla ja maksimitehon 200 hv asti.
Turboahdin laakereissa Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v moottoreille, asennus alkuperäiseen jakoputkeen ja alkuperäiseen syöksyputkeen, vaikea löytää, valmistettu ProtoXidesta
Vain verkkokaupasta
Turboahdin laakereissa ruostumattoman teräksen mutterilla kaikki koneistettu kiinteästä jopa korassista!
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies