Turboahdin on kokonaan koneistettu kiinteästä, jopa korassi ei ole valurautaa kuten kaikki muut markkinoiden turboahtimet, vaan se on valmistettu ruostumattomasta teräksestä toimimaan vakaasti korkeissa lämpötiloissa, myös koneistettu kiinteästä!
76 mm:n ilmanottoaukko ylijännitesuojalla, 50 mm:n ulostuloholkki ja hyvin vähän pakoputkia pakokaasujen vastapaineiden vähentämiseksi! Uskomaton.
Häkki, joka pitää laakerit paikoillaan, valmistettu teräksestä, ei muovista kuten Garrett.
Laakeriryhmän säädettävä esijännitys lisää luotettavuutta, tarkkuutta ja kestävyyttä. AINUTLAATUINEN PATENTTI tarkoittaa, että akseli pystyy pysymään vakaampana saavuttaakseen vielä korkeammat paineet.
Sitä tulee käyttää yksinomaan ulkoisen Wastegaten kanssa, joka voidaan ostaa erikseen.
Mahdollinen käyttökohde valmistuksesta riippuen: 1400cc ylöspäin.
Erityisesti tehty erityisiin ProtoXide-pyyntöihin. Lisätietoja teknisistä tiedoista saat puhelimitse.
Erinomainen Fiat 500 Abarth 1400 -moottoreille tai 1600 moottoreille, kuten Peugeot Rcz tai Minicooper R56, verrattuna Garrett GTX 28 60:een, se lataa 500 rpm aikaisemmin ja ylittää suorituskyvyn rikkomalla jopa 3 baaria!
Turboahdin holkeissa, joissa on 360 asteen painelaakeri 95 hv: n versio ja vielä enemmän + 2 mm: n korotettu imupuhallin, joka on asennettu 75 hevosvoiman kiinteään geometriaan.
GTO 23 -turboahdin kaksoislaakereilla, joka on erityisesti Renault 5 GT Turboa varten. Kytke ja käytä alkuperäisellä turboahtimella! Se takaa maksimaalisen vetovoiman keskimatalilla kierroksilla ja maksimitehon 200 hv asti.
Garrett turboahdin vaiheessa 5? laakeri Wastegate ole läsnä, mutta myydään erikseen. Mahdollista soveltamista riippuen valmisteen: jopa 2000cc. Mahdollisia sovelluksia: Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza, Fiat Coup? jne..
Ylisuuri turboahdin kaksoislaakereilla, jotka voidaan asentaa Abarth-moottoreihin, jotka voidaan asentaa ilman välilaippaa alkuperäiseen pakosarjaan vahvistetulla hukkaportilla. Asennusvalmis, sekä öljy- että vesijäähdytteinen. Yhteensopiva kaikkien autojen kanssa, joissa on tavallinen moottori, kuten Alfa Mito Giulietta ja kaikki Multiair-moottorit.
Modifioitu TD04 ProtoXIde -holkkiin asennettu turboahdin aihiolla avionaalisella siipipyörällä VAIN Fiat Uno Turbo 1300 -moottoreille, joissa on kaksinkertainen syöksyputki. AINUTLAATUINEN PROTOXIDE-projekti.
Turboahdin laakereissa aivan uudella tekniikalla, joka on spesifinen Abarth- tai Mini R56- tai Peugeot - Citroen-moottoreille tavallisella moottorilla, kuva ei välttämättä ole oikea riippuen ostamastasi automallista.
Vain verkkokaupasta
Turboahdin laakereissa ruostumattoman teräksen mutterilla kaikki koneistettu kiinteästä jopa korassista!
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies