يمكن تثبيت قرص مقياس جهد الخانق بسهولة على جميع أجسام الخانق كبيرة الحجم وعلى جميع أجسام الخانق CNC الموجودة في متجرنا ويسمح لك بسهولة بإصلاح مقياس الجهد الأصلي لسيارة Fiat Punto GT دون إجراء أي تعديلات.

مجمع عادم فولاذ مقاوم للصدأ ، لشركة فيات بونتو جي تي على حد سواء 1400 و 1600 8v مع موقف جانبي فوق نسخة طويلة علبة التروس مع قنوات كبيرة الحجم

زيادة مشعب السحب لشركة فيات أونو بونتو GT توربو أو 1400CC 1600CC أو مع مربع وشفة لزيادة خنق هيئة.

طقم القابض المقوى مع لوحة ضغط مقواة ولوحة منافسة أحادية القرص بألواح نحاسية Fiat Punto Gt. بما في ذلك محمل الدفع المقوى.

الشفة التي سيتم وضعها بين الشاحن التوربيني Garrett والأنبوب السفلي الأصلي Punto GT وFiat Uno Turbo 1400 لتثبيت الشواحن التوربينية GBC دون الحاجة إلى إنشاء أنبوب سفلي جديد، ما عليك سوى وضع هذه الشفة بين التوربو والأنبوب السفلي الأصلي.

حشية رأس أسطوانة "كوبر" مُقوّاة، ذات حلقات مُقسّمة، مُصمّمة خصيصاً لمحركات فيات أونو، وتيبو، وبونتو، وبريزما، ولانسيا 1500 تيمبرا ذات الشفط الطبيعي، والتي عادةً ما تُحوّل إلى شواحن توربينية. حشية ذات حلقات مُقسّمة للدعم.

أنبوب زيت توصيل الشاحن التوربيني الذي يسمح لك بتركيب أي شاحن توربيني من Garrett على محامل مزدوجة من GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 أي جيل وشواحن توربينية ProtoXide Gto23 وجميع الشواحن التوربينية على محامل Garrett.

مجموعة ترقية لمحرك Fiat Punto GT - Uno Turbo تتكون من شاحن توربيني Tial vband أمريكي خاص على محامل مزدوجة، ومشعب عادم جانبي على شكل حرف V، وبوابة نفايات خارجية، ومخرج كاتم صوت العادم.

شفة العادم IHI VL7 لمخرج كاتم الصوت الصلب لشركة Fiat Punto GT أو Uno Turbo 1400

عادم رياضي لسيارة فيات بونتو جي تي بمخرج ١٠٢ مم، مصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ. هذا العادم الخلفي بديلٌ للعادم القياسي، ومجهز بجميع المكونات اللازمة لتركيب سريع وسهل.

ماسورة عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ تسمح بتركيب أي شاحن توربيني من طراز Mitsubishi TD04HL مع شفة ماسورة سفلية مخروطية الشكل ومرنة ذات 4 فتحات وفقًا لمعايير Fiat UNO - Punto Gt.

حشية رأس مع حلقات منفصلة من النوع "Cooper" لدعم المحركات برؤوس شفط من نوع Primsa Lancia 1500 والتي تتحول عادةً إلى توربو