محول ألومنيوم يعمل كغطاء لتسهيل تركيب منظم ضغط الوقود الخارجي ليتم إدخاله على فلوت فيات بونتو جي تي الأصلي وجميع المحركات المشابهة

حامل أداة من الألومنيوم منحوت بالفعل جاهزًا لإدخال أدوات لتطبيقات مختلفة. يمكن استخدامه لسيارات مختلفة كما يمكن تعديله بسهولة.

حشية غطاء غمازة معززة للصمام مصنوعة من مادة خاصة لمحركات Fiat Uno Turbo و Fiat Punto Gt 1.4 - 1.6 Turbo والمحركات المستنشقة المماثلة.

محول لمنظم ضغط الوقود الخارجي، ليتم إدخاله في مزلاج فيات أونو توربو 1400 الأصلي المحدد

ماسورة العادم Fiat UNO - Punto Gt. والذي يسمح لك بتثبيت الشاحن التوربيني TD04 على المشعب القياسي والخرطوم القياسي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. اختر السيارة الصحيحة من القائمة.

دولاب الموازنة الفولاذي خفيف الوزن مزود بقابض نحاسي مقوى مزدوج القرص Fiat Uno Turbo 1400.

شفة مخرج للشاحن التوربيني الأصلي رينو 5 GT أو بونتو GT أو التوربو مع محامل Garrett GT23 مفتوحة متعددة الفتحات

نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ خاص بـ Fiat Punto GT Turbo بدون أي محول حفاز بقطر متزايد يبلغ 60 مم.

ماسورة العادم السفلية هي فقط الأنابيب الفولاذية المقاومة للصدأ ذات الحجم الكبير والمرنة التي تتصل بالقطب المركزي 60 مم على شفة ما بعد التحفيز الأصلية ، لتركيب جميع الشواحن التوربينية Mitsubishi Td04. اختر ما إذا كنت تريد أن يكون للأنبوب السفلي شفة كلاسيكية ذات 4 فتحات من TD04 أو شفة مثلثة ثلاثية الفتحات لإصدارات TD04 الأخرى.

خرطوم زيت لتثبيت أي شاحن توربيني Mitsubishi TD04 على فيات بونتو جي تي 1400 وفيات أونو توربو

فيات بونتو جي تي - فيات كوبيه 20 فولت أودي أنثى موصل مستشعر الطور ثلاثي الاتجاه. لا يمكن الحصول على موصل ذكر مع أطراف أنثوية.

نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ خاص بشركة Fiat Uno Turbo بدون أي محول محفز بقطر متزايد يبلغ 60 مم.