شفة مشعب السحب المصنوعة من الألومنيوم في سيارة فيات 1400 16 فولت سواء بمحركات ذات سحب طبيعي أو توربو مثل باندا 100 حصان أو فيات 500 أبارث. مفيد جدًا في صنع مشعبات سحب الألومنيوم.
تسمح هذه المجموعة الكاملة بتجاوز إدارة الصمامات الموجودة على العادم الأصلي عن طريق تنشيطها وإلغاء تنشيطها عند الرغبة باستخدام اكتئاب المحرك الذي يجب أن يكون موجودًا بالفعل في السيارة.
تم تصنيع تركيب مقيد الزيت كما هو محدد بواسطة Garrett لجميع الشواحن التوربينية من سلسلة Garrett GT - GTX على المحامل، الجيل Gt25، Gt28، Gt30، Gt35، GTO، GTX 1 و 2
مجموعة دولاب الموازنة الفولاذية الخاصة ذات الكتلة الواحدة مع القابض ولوحة القابض المقواة القابلة للدفع. قابلة للتثبيت على محركات Doblo وMarea وBravo وMultipla وGrande Punto مع محركات 1900 8v JTD
حشية مناجم العادم والمدخول المعدنية المعززة لرينو 5 GT تيربو 1400. حشية مناجم رينو 5 GT تيربو التي تختم بشكل مثالي كل من مناجم العادم ومناجم المدخول وتتثبت مثل الحشية الأصلية ولكن تحافظ على أي ضغط تيربو على المناجم الأصلية من الحديد الزهر أو الفولاذ الأنبوبي، بفضل المادة الداخلية للختم وبفضل التأطير المزدوج بالفولاذ المقاوم للصدأ!
طقم القابض المعزز لسيارة فيات باندا 100 حصان مع قرص نحاسي كربوني مكون من 4 ألواح يتم تركيبه مباشرة على دولاب الموازنة الأصلي عن طريق إزالة القابض الأصلي. قم بالتوصيل والتشغيل باستخدام القابض الأصلي. هذا القابض هو الآن الأكثر "شعبية" لأولئك الذين يحولون هذا المحرك إلى توربو أو يستخدمون محرك T-Jet مع الحفاظ دائمًا على علبة تروس Panda 100 حصان أو علب تروس مماثلة 1200 8 و 16v مع عمود Fiat الصغير.
داعم ساندويتش لتركيب مشعاع زيت ارجال خارجي مع فتحات لحساسات ضغط الزيت وحساس درجة الحرارة مناسب للتركيب على محركات فيات الفا لانسيا مع محركات JTD والعديد من المحركات الاخرى.