Изпускателен колектор от неръждаема стомана за Fiat Coupe 20v Turbo, 5 цилиндъра, изработен както на снимката, за да може да се монтира както на версии с климатик, така и без, версия с еднаква дължина на тръбите към цилиндрите.

Изпускателен колектор Lancia Delta Turbo 2000 8v от неръждаема стомана с T3 присъединяване като оригинала или с възможност да изберете фланеца на турбокомпресора, който желаете да бъде заварен към колектора. Монтира се и на всички двигатели на Lancia със същата конфигурация, като Lancia Dedra 2000 8v.

Изпускателния колектор единствената, която позволява на двигателя на трансформация в турбо 8v Lancia Montecarlo. Водени от 38мм.

Изпускателен колектор за Mitsubishi Evo тръби от неръждаема стомана с 38 mm или 42 mm турбо и атака като оригинала.

Изпускателния колектор от неръждаема стомана, която ви позволява да включите двигателя Daewoo Kalos 1.4 16V турбо и може да се използва в някои модели на Opel.

Неръждаема стомана изпускателен колектор 304, предназначени специално за приложение дизайн за всички GT28 турбини

Изпускателен колектор Suzuki Samura Sj 410-413 8v трансформирано Turbo. 4-1 изпускателен колектор от неръждаема стомана с фланец за трансформация от атмосферен към двигател с турбокомпресор.

Изпускателен колектор от неръждаема стомана, който ви позволява да преместите турбокомпресора над скоростната кутия, допълнен с гайки и шпилки за високи температури.

Изпускателния колектор от неръждаема стомана 310, Inconel заварени. Дизайн и недостъпно проект оксидул SOLE, специално проектиран да се използва всяка GT28.

Изпускателен колектор Peugeot 1,000 - 1,400 или 1600 Saxo 8V турбо преобразуване от неръждаема стомана, което позволява преобразуване от аспириран двигател към турбо двигател.

Volkswagen Lupo, Polo 1400 16v Turbo изпускателен колектор за двигател от неръждаема стомана с фланец за избор от менюто за трансформация от аспириран към турбо двигател

Неръждаема стомана изпускателни колектори с T3 атака. Също така да се прилага за модел стремили да конвертирате турбо двигател.