Els injectors van augmentar un 15% per al motor Fiat T-Jet Abarth.

Increment d'injectors +37% per al motor exacte T-Jet Abarth 382cc normalment anomenat 390cc original BOSCH

Injectors d'augment del motor T-Jet Abarth.

Major injecció + 118% per a tots els motors T-Jet Abarth, perfectament intercanviables físicament amb els originals.

Turbocompressor GT1446 original Garrett amb coixinets lliscants i coixinet axial reforçat de 360°. Arriba en caixa original Garrett, sense intercanvi.

coixinets del turbocompressor dissenyats específicament per als motors d'Abarth, T-Jet Multiair 1400, amb la vàlvula de descàrrega reforçada.

Turbocompressor de grans dimensions sobre doble coixinet que es pot instal·lar en motors Abarth, que es pot muntar sense cap interbrida al col·lector d'escapament original amb wastegate reforçat ja inclòs. A punt per instal·lar, refrigerat tant per oli com per aigua. Compatible amb tots els cotxes que instal·len el motor habitual com Alfa Mito Giulietta i tots els motors Multiair.

Tub de baixada d'escapament curt d'acer inoxidable que elimina el catalitzador original per a aquells que vulguin instal·lar el turbocompressor GTO 262 o qualsevol GT25 - GT28 GTX28 i WIYE GT28 GBC amb 5 forats d'escapament sense preocupar-se d'haver de construir un tub de baixada.

Tub de baixada d'escapament d'acer inoxidable amb convertidor catalític de 200 cel·les.

Baixant d'escapament d'acer inoxidable que només elimina el catalitzador inicial.

Kit de volant d'inercia d'acer d'una sola massa amb placa de pressió d'embragatge reforçada amb placa d'embragatge amb plaques de coure i disc esmorteït amb bateria d'acoblament flexible reforçada

Volant d'alumini d'una sola massa amb unitat d'embragatge de placa de pressió reforçada.