Fiat T-Jet Abarthエンジンのインジェクターは15％増加しました。

T-Jet Abarth のインジェクターを 37% 増加。通常 390cc オリジナル BOSCH と呼ばれる 382cc 正確なエンジン

増加したエンジンT-Jetのアバルト用インジェクター。

すべてのT-Jet Abarthエンジンでインジェクターの増加+ 118％、オリジナルと完全に物理的に交換可能。

強化型360°スラストシム付き、ブッシュ式純正ガーレット GT1446 ターボチャージャー。純正ガーレット箱入りで出荷、回転体の再利用品ではありません。

ターボチャージャの軸受は、具体的に補強ウェストゲートで、アバルトエンジン、T-JetのMULTIAIR 1400用に設計されています。

アバルトエンジンに取り付けることができるダブルベアリングの特大ターボチャージャー。すでに付属している強化ウエストゲートを備えたオリジナルのエキゾーストマニホールドにインターフランジなしで取り付けることができます。油冷と水冷の両方ですぐに設置できます。アルファ・ミト・ジュリエッタなどの通常エンジンを搭載する全車両およびマルチエアエンジン全車に対応します。

ダウンパイプの構築を気にせずに、GTO 262 ターボチャージャーまたは 5 つの排気穴を持つ GT25 - GT28 GTX28 および WIYE GT28 GBC を取り付けたい人向けに、オリジナルの触媒を排除した短いステンレススチールの排気ダウンパイプ。

200 セルの触媒コンバーターを備えたステンレス製の排気管。

唯一のオリジナル触媒を削除縦樋ステンレス鋼の排気。

シングルマス スチール フライホイール キット、クラッチ プレッシャー プレート、強化フレキシブル カップリング バッテリー付きの銅プレートとクッション ディスクを備えたクラッチ プレートで強化

強化プレッシャープレートクラッチユニットを備えたシングルマスアルミニウムフライホイール。