طقم دولاب الموازنة أحادي الكتلة من الفولاذ مع قابض ثنائي القرص من النحاس المقوى لسيارة فيات 500 بونتو باندا 1300 JTD MJET بقوة
      طقم دولاب الموازنة أحادي الكتلة من الفولاذ مع قابض ثنائي القرص من النحاس المقوى لسيارة فيات 500 بونتو باندا 1300 JTD MJET بقوة
      طقم دولاب الموازنة أحادي الكتلة من الفولاذ مع قابض ثنائي القرص من النحاس المقوى لسيارة فيات 500 بونتو باندا 1300 JTD MJET بقوة

      طقم دولاب الموازنة أحادي الكتلة من الفولاذ مع قابض ثنائي القرص من النحاس المقوى لسيارة فيات 500 بونتو باندا 1300 JTD MJET بقوة

      17,346.58 kr
      شامل للضريبة
      آخر عناصر في المخزون

      دولاب موازنة فولاذي خفيف الوزن، مزود بمجموعة قابض مزدوجة الألواح معززة، وأقراص قابض نحاسية لسيارة فيات 500 بونتو باندا توربو 1300 JTD، بقوة 75-90-95 حصان، مع تاج مزدوج لمحرك التشغيل، بالإضافة إلى تاج مثبت مسبقًا ومؤقت لمستشعر سرعة الدوران. متوفر فقط للطراز المزود بمحمل مضخة هيدروليكية من فيات بـ 22 سنًا.

      مُكَمِّلات :
      Quantity :
      Write your review

      EU3234363840424446USXX5XSSMLXLXXLXXLArm Length6161,56262,56363,56464,5Bust Circumference8084889296101106111Waist Girth6165697377828792Hip Circumference87919599103108113118

      • مدفوعات آمنة مشفرةمدفوعات آمنة مشفرة
      • طلب يمكن تتبعه دائمًاطلب يمكن تتبعه دائمًا
      • تغليف آمن ومحمي PROTOXIDEتغليف آمن ومحمي PROTOXIDE
      • طقم قابض مزدوج من النحاس المقوى مع دولاب موازنة فولاذي، يُركب على جميع محركات فيات جراند بونتو، وفيات 500 توربو 1300 JTD بقوة 75-90-95 حصانًا، والمحركات المماثلة. يُرجى تحديد الطراز المُراد تركيبه عند الشراء. يجب أن يحتوي على قرص قابض بـ 20 أخدودًا. إذا كان صندوق التروس لديك مزودًا بمحور بـ 22 أخدودًا، فلن يكون من الممكن تصنيعه. يُستخدم هذا المحور عادةً في علب التروس سداسية السرعات ذات المحمل الهيدروليكي. إذا كان المحمل ميكانيكيًا، فيجب شراء طقم آخر.
      • طقم القابض القرصي المزدوج النحاسي المقوى مع لوحة ضغط Ergal المصنوعة من سبيكة خفيفة مقواة بألواح نحاسية، كامل وخفيف الوزن بما يقرب من 1.5 كجم مقارنة بالتجميع الأصلي.
      • مكتمل مع تاج محرك التشغيل وعجلة النغمة في حالة تم تجهيز الطراز الأصلي به بشكل قياسي.
      • هذا هو الحل الكامل لجميع مشاكل انزلاق القابض في محركات 1300 Mjet فائقة الضبط، والتي يواصل الجميع استبدالها بقوابض أحادية القرص تنزلق أو تنكسر بسرعة بعد فترة قصيرة.
      • لا تتحمل شركة ProtoXide أي مسؤولية عن اختيار تطبيق غير صحيح لسيارتك، حتى لو كان من الممكن دائمًا استبداله بالنوع الصحيح دون تكلفة إضافية، وفي كل الأحوال، بالنسبة لكل طلب يتم استلامه، سيتصل بك أحد فنيينا للتحقق معك من النموذج الصحيح لتطبيقك.
      • لا تتحمل شركة بروتوكسيد أي مسؤولية عن أي اهتزازات قد تنشأ أثناء التشغيل العادي للمحرك بسبب إزالة دولاب الموازنة الأصلي ثنائي الكتلة، حيث أن منتجاتنا مخصصة فقط لمركبات السباق حيث يكون الامتياز الوحيد هو الأداء الأقصى على حساب كل شيء آخر، الضوضاء والراحة والمتانة (خاصة عندما يتضمن التطبيق استخدام مادة النحاس).
      ProtoXide

      مراجع محددة

      قد يعجبك ايضا

      الزبائن الذين اشتروا هذا المنتج اشتروا أيضا:

      16 منتجات أخرى في نفس الفئة:

      طقم دولاب الموازنة الفولاذي أحادي الكتلة مع قابض مزدوج القرص من النحاس المقوى لسيارة فيات 500 بونتو باندا 1300 JTD MJET 75-95

      طقم دولاب الموازنة أحادي الكتلة من الفولاذ مع قابض ثنائي القرص من النحاس المقوى لسيارة فيات 500 بونتو باندا 1300 JTD MJET بقوة

      17,346.58 kr
      شامل للضريبة