Guarnizione testa rinforzata Volvo 480 1.700 anelli separati da appoggio per motore aspirato o per trasformazione turbo

Kit fascetta e flange anelli per accoppiamenti V-band per inserimento tubo marmitta esterno da 76mm.

Portagomma per tubi da 8mm con filetto 6AN con uscita dritta maschio in alluminio.

Collettore di scarico per trasformazione da motore aspirato a Turbo a "CUORE" per motori Fire 1.200-1.400- 8v come Lancia Y Punto e Grande Punto con posizione sopra del turbocompressore.

Pistoni stampati decompressi per trasformazione Turbo per tutti i motori Fiat Alfa Lancia con motore FIRE 1100 con 8 valvole.

Tubo olio Renault 5 GT Turbo per installare turbocompressore Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22

Downpipe di scarico con tubo libero maggiorato in acciaio inox maggiorato con flessibile che si attacca al centrale 60mm su flangia originale post catalitico, per installazioni del turbocompressore originale IHI.

Kit volano in acciaio completo di frizione rinforzata con campana spingidisco in ergal BMW M3 E30 e disco in rame 

Turbocompressore Mitsubishi TD04 su boccole per applicazioni su motori benzina e diesel 1400-1600cc raffreddato e lubrificato solo ad olio.

Portagomma filetto 1/8 femmina con uscita dritta 8mm.

Pistoni stampati Lancia Beta Montecarlo 2000 8v serie comple di 4 pistoni con fasce speciali, spinotti e clip.

Raccordo scarico olio in allumino completo di relativa guarnizione specifica e bulloni utilizzabili su tutti i turbocompressori Garrett serie GT su boccole come 1446 (necessario cambiare i bulloni) e su cuscinetti, Garrett GTX , Gt25, Gt28, Gt30, Gt35 e turbocompressori GBC , Mitsubishi TD04 e moltissimi altri modelli di turbocompressore.