Raccordo ingresso olio ridotto a 1.5mm con attacco 4AN per turbocompressori con attacco ad occhio 10X1 come turbocompressori Mitsubishi e altri modelli.

Spurgo protossido d'azoto con attacco per impianto standard 1/8

Raccordo per sensore pressione olio specifico per tutti i motori BMW 3 Series E30 E36 o per moltissimi altri motori Fiat con 1400 16v, come Fiat Panda 100hp aspirato , che permette di installare il sensore del manometro pressione benzina o è possibile scegliere anche la versione con doppio foro per leggere sia la temperatura dell'olio che la pressione olio motore nel solito adattatore che si...

Connettore maschio e connettore femmina 2 vie con possibilità di una terza via che permette di passare una parete con fissaggio stabile e sgancio rapido. La comodita è che si connette con fastom standard ! senza bisogno di crimpare o saldare nulla sulla connessione.

Kit composto da volano in acciaio mono-massa e kit frizione con spingidisco rinforzato ed un disco frizione con placche in rame appositamente realizzato ed esclusivo ProtoXide per questa applicazione.

Pistoni stampati per Ferrari 208 Turbo set composto da 8 pistoni comprensivi di fasce segmenti, clip e spinotti.

Downpipe di scarico in acciaio Inox per Renault 5 GT che permette di installare sia turbocompressori della famiglia del GT 25 che GT 28 chiudendo lo sportello della wastegate del turbo originale.

Collettore di scarico per trasformazione da motore aspirato a Turbo motore fire 1.200-1.400- 8v con posizione del turbocompressore "SOPRA"

Downpipe di scarico solo tubo in acciaio inox maggiorato con flessibile che si attacca al centrale 60mm su flangia originale post catalitico, per installazioni di tutti i turbocompressori Mitsubishi Td04. Scegliere se volete che il downpipe abbia la flangia classica a 4 fori del TD04 o quelle a 3 fori triangolare per le altre versioni sempre di TD04.

Turbocompressore modificato per Smart a benzina con ralla 360. Si monta senza nessuna modifica

Sensore di pressione maggiorato fino a 3 Bar assoluti con 4 fili ed è utilizzabile su qualunque centralina che accetta un segnale in ingresso 0-5 volt specialmente su motori Turbodiesel ma anche su turbo benzina quando si desidera evitare la spia avaria motore e nello stesso tempo incrementare la pressione turbo.

Valvola da utilizzarsi su impianto di scarico con comando di depressione per aprire e chiudere lo scarico della marmitta in base alla pressione del turbo. Si può utilizzare sia su motori turbo diesel che su motori turbo benzina.