Къса каталитична изпускателна тръба 200 клетки 500 Abarth Grande Punto 1.4 за GT25-GT28-GTX28-GTO262, която ви позволява да имате 200-клетъчен каталитичен конвертор, за тези, които искат да инсталират за gt25-28, GTX 25-28 GTO 262 без да се притесняват за това, че трябва да направите водосточна тръба по майсторски начин.
Не трябва да се правят модификации, за да се инсталира, оригиналът се разглобява и нашият се монтира, тъй като е идеално взаимозаменяем с оригиналния "Plug and Play".
Може да се монтира на всички автомобили, които използват 1.4 16v турбо двигател като Grande Punto T-jet или Abarth, 500 Abarth, Bravo, Giulietta.
Fiat Coupè 20v Turbo GT28 downpipe увеличен за всички Garrett GT28 GTX28 GTB турбокомпресори за връзка на позиция и GT28 фланец от неръждаема стомана с увеличен диаметър 70 mm и втулка за поставяне на оригинална ламбда сонда. Готов за монтаж!
Изпускателна тръба с извънгабаритна тръба от неръждаема стомана с гъвкав маркуч, който се прикрепя към централните 60 мм на оригиналния пост каталитичен фланец, за монтаж на всички турбокомпресори Garrett GT 25 и всички Garrett GT28 и GTX28
Изпускателна тръба от неръждаема стомана Fiat UNO - Punto Gt, която ви позволява да инсталирате всеки турбокомпресор TD04 HL със стандартен гъвкав и коничен фланец на тръбата с 3 отвора. Изберете правилния модел превозно средство от менюто
BMW Z4 G29 2.000 197hp по-голяма изпускателна тръба, OPF премахната свободна тръба, изработена от неръждаема стомана, която елиминира оригиналния OPF за оригиналния турбокомпресор със 197 Hp, произведен от 2018 до 2022 г. включително
Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 изпускателна тръба от неръждаема стомана, която елиминира оригиналния катализатор за тези, които искат да инсталират който и да е турбокомпресор Garrett GBC с 5 изпускателни отвора, без да се притесняват, че трябва да изграждат изпускателна тръба.
Изпускателна тръба на Fiat 500 Abarth Grande Punto със свободна тръба без катализатор с IHI връзка към турбокомпресора като оригинални турбо T-Jet версии
Извънгабаритна изпускателна тръба от неръждаема стомана с 200-клетъчен спортен катализатор със съответните връзки на сондата за първа част. Може да се монтира без никаква механична модификация с помощта на двата фланеца, без да се налага да се реже или заварява нещо.