Bajante de escape catalizado 200 celdas acero para Fiat 500 Abarth Grande Punto 1400 para GT25 GT28 GTX28 GTO262

Bajante de escape de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 8V sobredimensionado, intercambiable con el original sin ninguna modificación.

Tubo de escape de acero inoxidable con conexión flexible que elimina el catalizador original y se conecta directamente a la unidad central.

Bajante de escape Fiat UNO - Punto Gt. lo que le permite instalar el turbocompresor TD04 en el colector estándar y en la manguera estándar de acero inoxidable. Seleccione el vehículo correcto en el menú.

Bajante de escape corta de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar el turbocompresor GTO 262 o cualquier GT25 - GT28 GTX28 y WIYE GT28 GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que construir una bajante.

Mini Cooper F54 - F56 2.000 Turbo y bajada de escape JCW con catalizador de acero inoxidable de 200 celdas. Versión bajante sin catalizador, sin cat.

Bajada de escape solo tubo de acero inoxidable aumentado 60 mm para nuestra posición de turbocompresor para todos los motores Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v con motor Fire transformado en Turbo

Bajante de escape de acero inoxidable sobredimensionado de 76 mm para Audi S3 8V Audi TT, Scirocco y Golf 7 2.000 y automóviles similares no catalizados, con tubo libre sin catalizador pero con la manguera correspondiente aplicada al escape con brida de anillo V-Band en el turbocompresor IES20 o IES38 según el modelo de potencia.

Tubo de escape en patines libres de acero inoxidable de gran tamaño que elimina el precatalizador original con conexiones de sonda relativas.

Bajante de escape Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200 celdas catalizador para turbocompresor original, versión corta para sustituir al original.