Изпускателен колектор, изработен от 38 мм канали от неръждаема стомана, в комплект с гайки и шпилки за високи температури.
Изберете атаката за желаното турбо, като помните, че T3 е оригиналният.
За реализирането на този колектор се използват промишлени машини за огъване с ЦПУ и заваряване с TIG технология с газ, за да се избегне вътрешно капене, всъщност, ако тръбите имат вътрешни капки, те могат да доведат до откъсване на парчета заварен материал с последващо увреждане на турбокомпресора.
Изключителен изпускателен колектор Lancia Montecarlo 8v, който позволява трансформацията на двигателя от атмосферен към турбокомпресор. 38 мм въздуховоди.
Неръждаема стомана изпускателен колектор с T25-атака T28.Questo нашия дизайн ви позволява да запазите компресор или го премахнете за прилагане турбо само с
Изпускателен колектор Изпускателен колектор Suzuki Sj 410-413 8v трансформиран Турбо от неръждаема стомана с фланец за трансформация от атмосферен двигател към турбо.
Alfa Romeo 75 1800 - 2000 Turbo изпускателни колектори от неръждаема стомана, направени със същата дължина на цилиндъра и с увеличени канали за по-добра производителност.
Изпускателен колектор Peugeot 1,000 - 1,400 или 1600 Saxo 8V турбо преобразуване от неръждаема стомана, което позволява преобразуване от аспириран двигател към турбо двигател.
Изпускателен колектор от неръждаема стомана с фланец с връзка T2-T25 GT25-GT28 за трансформация от аспириран двигател в турбо, трансплантиращ двигателя Swift.
Изпускателния колектор от неръждаема стомана, която ви позволява да включите двигателя или на Clio Clio 1.8 16 2.0 16 турбо инсталиран дори на Renault Megane и 19.
Изпускателен колектор за трансформация от аспириран двигател в Turbo Fire двигател 1.200 8v и 1400 8v Пожарни двигатели от групата Fiat Alfa Lancia. Вече инсталиран на Fiat Punto и GrandePunto 1200 8v.