Volante de acero aligerado completo con embrague biturbo de cobre reforzado para Lancia Delta S4, o en cualquier caso todas las aplicaciones con base Lancia Delta pero con caja de cambios de 23 estrías , caja de cambios primaria tipo Mitsubishi EVO con diámetro de disco de 200 mm.

Turbocompresor Lancia Delta y Fiat Coupe 2000 16v reemplazable por el Garrett original, pero fabricado con componentes Protoxide

Inyectores sobredimensionados Lancia Delta Turbo 8-16V completos con 4 inyectores similares Marelli - Bosch con fisonomía de alta impedancia. Son perfectamente intercambiables con los estándar. Adecuado para preparaciones de motores Lancia Delta de 250 a 320 CV.

La manguera de suministro de aceite para el Lancia Delta, Fiat Coupè, permite la instalación de cualquier turbocompresor con cuerpo Garrett en rodamientos dobles.

Tubo de entrega de aceite para turbocompresor Lancia Delta, Fiat Coupè, permite la instalación del turbocompresor original o todos los turbocompresores Garrett similares.

Sensor de presión ProtoXide que se puede instalar en Lancia Delta 2000 8v integral 4WD en lugar del sensor APS original Marelli 03/01

Junta de junta difícil de encontrar para Lancia Delta 16 Turbo, Fiat Coupe 4 cilindros 16 y Q4

Turbocompresor sobre doble rodamiento para conexión Lancia Delta 8-16v T3, con kit de bajante completo para poder reconectar con el escape original y así ser "Plug and Play"

Tuerca de escape ProtoXide que se puede instalar en el turbocompresor original Lancia Delta 2000 16v.

Junta de culata multilaminar para motor Lancia Delta 2000 16v Turbo, elegir el espesor deseado.

Juego completo de 4 inyectores Bosch de alta impedancia para Lancia Delta Turbo 8-16V. Son perfectamente intercambiables con los estándar. Apto para preparaciones de 250 hasta 350 hp.

Bajante de escape de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompresor Garrett GT30 - GTX30 con válvula de descarga interna, pero con escape externo. Útil ya que también se puede modificar y adaptar para otros coches.