Tubo de escape de acero inoxidable de 50 mm que elimina el catalizador original que se puede instalar en motores 1.4 16v 500 Abarth y T-Jet con turbocompresor IHI original

Tubo de escape de acero inoxidable que elimina el catalizador original.

Tubo de escape de acero inoxidable de hasta 63 mm que elimina el catalizador original.

Tubo de escape de acero inoxidable de hasta 60 mm que elimina el catalizador de la versión del kit "SS".

Bajante de escape Renault 5 GT Turbo que permite la instalación de turbocompresores de la familia Garrett GBC tanto GT 25 como GT 28 para su fijación a la posición original, aplicando no obstante el wastegate externo. Fabricado en acero inoxidable con bridas de acero.

Tubo de escape de acero inoxidable para Audi S3 TT, Scirocco y Golf 5 y 6 2.0 y tubos libres no catalizados similares sin ningún catalizador.

Bajada de escape Lancia Delta Integrale 16V aumentada a 70mm, bridas de acero y tubo de acero inoxidable intercambiable con el original sin ninguna modificación.

Bajante de escape de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompresor Garrett GT30 - GTX30 con válvula de descarga interna, pero con escape externo. Útil ya que también se puede modificar y adaptar para otros coches.

Bajante de descarga de acero inoxidable para salida de turbocompresor GTO 410 para fijación a posición estándar con diámetro aumentado a 70 mm

Bajante de descarga de acero inoxidable para salida de turbocompresor Garrett T 28 para fijación a posición estándar con 70 mm de diámetro.

Bajante de acero inoxidable sobredimensionada para instalar turbocompresores Garrett GT28 y GTX28 para conexión a posición estándar, con diámetro aumentado de 60mm o 70mm y con casquillo soldado para inserción de sonda lambda original.

Bajante de descarga de acero inoxidable que permite la instalación de turbocompresores de las familias GT 25 y GT 28 para su fijación a una posición estándar para Punto Gt.