El kit consta de un volante de inercia monomasa de acero y un kit de embrague con un plato de presión original reforzado y un disco de embrague especial con trenzas de cobre en el compuesto, pero no se trata de un disco con placas de cobre, sino de un disco más "manejable" con un muelle antidilatación entre el acoplamiento de las virolas para aumentar aún más la manejabilidad de este disco...

Kit inversor que permite instalar cualquier embrague de empuje monodisco o doble disco en el tipo Lancia Delta 2000 16v que originalmente es de tracción o también para Fiat Coupe 2000 16v y Fiat Coupe 2000 20v Turbo. Convierte el tipo de tirar a empujar de cómo funciona el embrague.

Colector de escape para motores 1.9 JTD 16V con posicionamiento de turbocompresor utilizado en la versión 2.4 JTD

Volante de inercia de acero de una rueda para ALFA ROMEO 147 1900 8v - 16v Turbodiésel, aligerado y reforzado.

Kit Embrague Alfa 147 1900 8-16v reforzado para utilizar como repuesto para aquellos que ya han adquirido uno de nuestros kits con volante monomasa ProtoXide con embrague de cobre con 6 platos de cobre y carbono con robustos muelles de empuje.

Junta de colector de escape trimetálica reforzada para todos los motores Alfa, Fiat, Lancia 1.800-2.000 y JTD y Multi Jet 1.900 16V.

Brida de cabeza de acero que se utilizará para hacer el colector de escape.

Kit compuesto por volante motor Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8- 16v 192A5000 fabricado en acero monomasa y kit de embrague con plato de presión reforzado, disco de freno especial ProtoXide con trenzas de cobre en la mezcla, pero sigue siendo un disco no con placas de cobre, sino un disco más "manejable" con también el muelle anti-kink entre el acoplamiento de las pastillas de freno precisamente...

Colector de escape con accesorio en posición e idéntico al original pero fabricado en acero inoxidable.

Sensor de aumento de presión hasta 4 Bar absolutos y se puede utilizar en cualquier centralita que acepte una señal de entrada de 0-5 voltios, especialmente en motores Turbodiesel pero también en turbos de gasolina cuando se quiere evitar el testigo de fallo del motor y al mismo tiempo aumentar la presión del turbo. Conexión de 3 CABLES

Colector de escape para motores 1.9 JTD 16V con posicionamiento de turbocompresor utilizado en la versión 2.4 JTD

Sensor de aumento de presión hasta 4 Bar absolutos y se puede utilizar en cualquier centralita que acepte una señal de entrada de 0-5 voltios, especialmente en motores Turbodiesel pero también en turbos de gasolina cuando se quiere evitar el testigo de fallo del motor y al mismo tiempo aumentar la presión del turbo.