Regolatore pressione benzina Porsche 928 regolabile da sostituirsi all'originale regolatore Bosch 0280160262 ormai diventato introvabile, dove è richiesta un'alta precisione. Questo regolatore è completamente regolabile con singola membrana con l'originale solita raccorderia che presenta due ingressi per le bancate ed un singolo ritorno ,

Manometro per misurare la pressione rail fino a 2000 bar . Strumento rettangolare ProtoXide a 4 cifre digitale con display rosso, compatto e memoria di picco.

Supporto sandwich per installare radiatore olio esterno in ergal con 2 fori per sensori pressione - temperatura olio adatto per essere installato su motori Fiat Iveco 4000. 

Flangia collettore attacco turbocompressore IHI o Garrett 1446 quadrata con foro rotondo su collettore Fiat 500 Abarth con 4 fori filettati.

Gommino protezione connettore elettrico iniettori Bosch - Marelli 4 vie per garantirsi così un ricambio dei gommini originali che solitamente con il tempo si crepano o si seccano se datati.

Flangia v-band anello turbocompressore chiocciola  Garrett GTX30 GT30 e GTX35 e GT35 scarico USCITA downpipe scarico marmitta inox. Se devi realizzarti un downpipe oppure hai già un downpipe e devi modificarlo questa flangia ad anello vband è quella che serve a te.

Tappo 3/8 NPT raccordo alluminio Ergal blu.

Marmitta scarico centrale Golf 8 GTI 2000 con silenziatore maggiorato 76mm in acciaio inox.

Volano acciaio alleggerito mono-massa motore Ford Fiesta ST 1500 12v MK8 Turbo con motore Ecoboost 200hp YZJA con gruppo frizione rinforzata in ferodo speciale e spingidisco rinforzato per applicazioni con possibilità di scegliere fino ed oltre 430Hp e 59KGM ! La solita applicazione può essere anche installata su Ford Puma ST con medesimo motore. Scegliere dal menu la...

Pistoni forgiati per Opel GT turbo 2000 16v.

Impianto di scarico in acciaio Inox specifico per Fiat 500 Abarth 1400 16v Turbo, con uscita laterale sottoporta sia lato guidatore che lato passeggero.

Downpipe di scarico Renault Clio 4 RS 1600 Turbo acciaio inox maggiorato che elimina il primo catalizzatore originale subito dopo il turbocompressore, con relativi attacchi sonde. E' possibile anche acquistare il secondo tubo con flessibile che elimina il secondo catalizzatore Si installa senza nessuna modifica meccanica tramite le due flange senza dover tagliare o saldare nulla..