Alberi a camme con profilo stradale MASSIMO Fiat 500 Abarth e tutti i motori similari.

Turbocompressore maggiorato su doppi cuscinetti specifico ed installabile su Alfa Romeo 75 1800 per potenze fino a 300 hp completo di downpipe. Necessario acquistarlo insieme al nostro collettore.

Kit raccorderia dedicata Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Turbo Garrett GT- GTX  le guarnizioni e tutte le tubazioni necessarie per il montaggio dei turbocompressore Garrett GBC 17 20 22

Kit con volano mono-massa Toyota Yaris Gr Turbo con frizione rinforzata con disco in rame a 6 placche con molle reggispinta e molla antipiega nell'accoppiamento.

Turbocompressore G30-900 Garrett su doppi cuscinetti rotazione standard

Tubo di mandata olio per tutti i motori Audi A4 con motore longitudinale 1.800 20v turbo, permette l'installazione di qualsiasi turbocompressore Garrett su doppi cuscinetti GT e GTX qualunque generazione, con tubo in PTFE rivestito in calza metallica.

Kit Volano Fiat Panda 100 HP con frizione rinforzata con volano in acciaio alleggerito con frizione rinforzata in rame con campana ricavata dal pieno. Può essere utilizzato in tutte le applicazioni con motori Fiat Fire 1100- 1200 -1400 8v - 16v motori che nascono aspirati che utilizzano frizioni fino a massimo 200mm.

Turbocompressore GTO23B ProtoXide su doppi cuscinetti specifico adattato per vetture specifiche Garantisce un massimo tiro ai medio bassi regimi e potenze massime fino a 240hp.

Raccordo olio realizzato per tutti i turbocompressori Garrett sia su boccole che su cuscinetti come serie GT - GTX su cuscinetti, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 e 2 generazione , non ristretto in quanto ha un foro da 4mm ed è compatibile anche su altri turbocompressori o versioni differenti.

Turbocompressore Lancia  Delta 1600  su doppi cuscinetti maggiorato e specifico per Lancia  Delta 1600 Turbo. Plug and play con turbocompressore originale! Garantisce un massimo tiro ai bassi regimi e potenze massime fino a 220hp.

Raccordo olio scarico olio Fiat 500 Abarth per motori che hanno già installato il radiatore olio esterno,  senza lo scambiatore acqua olio. Raccordo in lega leggera permette di collegare in modo professionale e pulito e definitivo lo scarico olio del rientro in coppa del turbocompressore che rifinisce dentro nel basamento motore.

Volano MONOMASSA in acciaio con spingidisco rinforzato e disco frizione con molle parastrappi con aumento di diametro frizione da 235 a 240mm- Coppia sostenuta 59 KGM !