Downpipe scarico in acciaio Inox Golf 8 GTI 2000 245hp , maggiorato 76mm non catalizzato tubo libero senza OPF / GPF

Raccordo Nipple AN10 18X1.5 passaparete con rondelle in acciaio zincato magnetico utilissimo da applicare quando si decide di trasformare turbo un qualsiasi motore e con questo speciale raccordo è possibile sia fissarlo che saldarlo sulle coppe olio, per realizzare l'attacco per far rientrare lo scarico olio del turbocompressore in coppa, oppure da utilizzarsi come semplice nipple.

Kit volano e frizione rinforzata con volano monomassa in acciaio alleggerito, specifico per vetture Fiat Doblo, Opel Combo 1600 MJET tutte le motorizzazioni anche versione 2021

Turbocompressore VF 36 su doppi cuscinetti, utilizzato nei mondiale per Subaru gruppo N.

Pistoni stampati Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi turbocompresso AlfaRomeo 4C

Raccordo nipple AN10 20X1.5 maschio in acciaio zincato è possibile fissarlo come semplice nipple da avvitarsi.

Kit volano e frizione rinforzata con volano monomassa in acciaio alleggerito, specifico per vetture Kit Volano monomassa Frizione rinforzata LANCIA DELTA III 1.6 D Multijet motore 844.AXC11 - 844.AXC1A e tutte le motorizzazioni.

Turbocompressore IHI VF 34 su doppi cuscinetti, utilizzato nei mondiale per Subaru Impreza 2000 gruppo N EJ20 EJ25

Pistoni Fiat stampati BMW Z3 1900 16v 140hp decompressi per trasformazione Turbo 4 pistoni completi di fasce speciali e spinotti con clip. versione E36 motore M44B19.

Raccordo Nipple AN10 in acciaio Inox è possibile saldarlo o fissarlo come semplice nipple da avvitarsi o per essere utilizzato da saldare su ritorno olio in coppa.

Kit Volano monomassa frizione rinforzata Honda CRV 2200 motore N22A 140hp con volano in acciaio con spingidisco rinforzato e frizione con disco in ferodo (non in rame).

Turbocompressore su cuscinetti che di serie viene installato su motore 3500 di cilindrata ma ottimo per essere utilizzato su preparazioni con 2000 di cilindrata.