Trasformazione Turbo Motori Fiat FIRE 1.1 - 1.2 -1.4 (8v–16v): guida, componenti e preventivo

Riceviamo da anni quasi quotidianamente, moltissime richieste per la conversione turbo dei motori Fiat/Alfa/Lancia FIRE 1.1 -1.2 e 1.4, sia 8V che 16V. In questa piccola guida vi condensiamo l’esperienza maturata su numerose preparazioni che settimanalmente ci ordinano proprio per questi motori, per aiutarti a scegliere i prodotti giusti in base alle tue aspettative e ridurre i costi inutili e ottenere un risultato affidabile.

Due percorsi possibili

1) Sei autonomo? Utilizza il nostro shop e aggiungi e sottrai prodotti al carrello cosi da comporre il tuo kit, ed avere subito un preventivo

Se possiedi le competenze necessarie, puoi acquistare singolarmente i componenti e avere subito un preventivo ProtoXide nel carrello. Esempi di parti spesso richieste:

• Guarnizione rinforzata testata e collettore di scarico
• Collettore scarico turbo farfalla maggiorata e downpipe dedicati
• Alimentazione olio mandata e ritorno turbina dove collegare e cosa acquistare per collegare correttamente
• Intercooler con tubazioni staffe e manicotti
• Sensori supplementare e cablaggi
• Adeguamenti alimentazione carburante (pompa/iniettori dove necessario)
• Gestione elettronica centralina supplementare o indipendente (mappa/centralina, sensore MAP idoneo)
• Altri particolari specifici: come manometri e strumenti per misurare la temperatura e la carburazione

2) Preferisci una lista completa dedicata ? Richiedi il nostro preventivo

Se non hai tutte le conoscenze per una conversione “a regola d’arte”, evita così acquisti sbagliati o componenti non compatibili o inutili. Abbiamo creato un preventivo dedicato che include:

• Lista componenti su misura per il tuo motore FIRE (8V o 16V)
• Suggerimenti di acquisto, anche per eventuali parti usate di modelli specifici per ridurre i costi
• Suggeriamo in caso di acquisto kit completi anche note tecniche di montaggio e compatibilità
• Indicazioni per la corretta gestione elettronica della sovralimentazione

Richiedi il preventivo per motori FIRE Turbo

Importante: il preventivo è a pagamento ma diventa gratuito se decidi di realizzare il lavoro (anche a step). L’importo pagato per il preventivo viene interamente scontato sull’acquisto dei componenti consigliati.

Checklist tecnica essenziale

• Albero a camme fondamentale per questi motori, con profilo da turbo ProtoXide per avere una risposta a bassi regimi che in molti non considerano neppure
• Suggerimenti: fondamentali per essere guidati correttamente
• Modifiche da farsi al monoblocco, sfiati motore, valutazione se necessari pistoni stampati e bielle etc
• Adattamenti software/centralina coerenti con hardware installato

Errori comuni da evitare

• Acquistare componenti non compatibili col tuo motore FIRE (8V vs 16V, 1.1 - 1.2 vs 1.4) noi questi motori li conosciamo tutti veramente bene e siamo specialisti, non sono tutti uguali come molti pensano e per questo devono essere gestiti correttamente per evitare spese per pordotti sbagliati
• Gestione elettronica inadeguata ed evitare → miscele magra, battito in testa, rotture etc.
• Tralasciare percorso linee mandata olio turbina, ritorni e ventilazione carter per evitare che il motore fuma e che durino poco i pistoni
• Sottovalutare intercooler piccoli o turbocompressori inadatti: bassa efficenza e temperature alte = prestazioni scarse neppure avvertibili

FAQ sulla conversione turbo dei motori FIRE

Serve rinforzare il motore?

Dipende dall’obiettivo di potenza e dall’uso. Per set-up moderati può bastare un’ottima messa a punto elettronica e un raffreddamento aria adeguato; per potenze superiori valuta guarnizioni rinforzate e componenti interni dedicati.

Che cosa va mappato?

La gestione benzina/anticipo, e strategia boost con la regolazione della pressione turbo, devono essere coerenti con wastegate , valvola pop off e sensori (MAP) e iniettori e pompa maggiorati.

Posso usare parti usate per risparmiare?

Sì, in alcuni casi selezioniamo componenti usati specifici che offrono buon rapporto costo/benefici. Nel preventivo indichiamo quando ce lo chiedete quali di questi componenti è possibile acquistarli usati.

È un intervento omologabile per uso stradale?

Assolutamente no. I nostri prodotti come le nostre indicazioni son odi riferimento per i preparatori che utilizzano i nostri componenti in competizione. Le informazioni qui fornite sono a scopo tecnico e per uso esclusivo in competizione.

Nota: ogni motore ha elettronica differente e possono avere chilometri differenti. Se vuoi una lista “completa" per il tuo motore FIRE, richiedi il preventivo dedicato: eviti spese inutili e acceleri l’installazione.